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每当笔者深夜劈弯时，总有那么一两台超跑把俺秒杀得体无完肤，就算咱们撇开动力不淡，只是外形就能亮瞎笔者的钛金狗眼，或许一身独特的贴花和喷漆可以挽回不少面子，但那奇葩式严格的交规只能望而却之。静下心来仔细想想，一部A0级的个性小车或者是个解决方案，无奈是一山不容二虎，皇者终究只有一个。我们选择2012款的DS3 1.6 至尊版（24.95万）与2013款的A1 1.4 30TFSI Ego plus版（28.98万）......查看详细>>
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外观：
“怒”与“坏” 迷死人不偿命
“怒”与“坏” 迷死人不偿命
DS3与A1一样，都借鉴了自己集团已有的平台进行开发，其中DS3采用了C3平台，而A1则是大家都清楚的POLO平台，或许平台对于车辆结构有所限制，但在这个级别中，设计师的理念和赋予车辆的质感才是最终战场。欧洲的设计师对于A0级的概念可谓高度统一......查看详细>>
内饰：
拼血本拼理念 细节决定成败
拼血本拼理念 细节决定成败
对于高端品牌的A0级个性小车，内部可没有大量的空间可以浪费，如何在有限的空间内发挥豪华与独到理念才是最大的难题，虽然两家厂商都有着多年的设计功底，但理念这个东西，稍有不慎就是满盘皆输。DS的精髓就在于精致与豪华，内饰无非就成了设计师的主要用武之地，除了个性异常与精致的中控台之外......查看详细>>
空间：
DS3空间大 A1空间人性
DS3空间大 A1空间人性
两车的轴距与长度可谓惊人的相似，但这并不代表他们的空间将会完全一致，在同样的基础上压榨空间才是考验一家厂商工程师能耐的最好标准。两车均采用了双配色座椅，但DS3的渐变色更加罕见与抢眼，类似表链式纹理的真皮也要比A1更加出色。而座椅的属性两车的设计都非常运动，但相对来说，DS3的包裹性会更加出色......查看详细>>
提车快2个星期了，也来说说我的感受。小女子是做游戏策划的，每天和电脑及屌丝接触。自认为不是神马文艺青年，也不是女屌丝，这个车是老公送的，只为平时上班代步。个人对车的要求只有一个......查看详细>>
DS，一个来自欧洲的高端品牌，在国内很少听说。因为此前DS主打欧洲市场，这几年开始在中国销售的DS-3、DS-4、DS-5三款车型均为纯进口车型。 DS的车大多给人的感觉是时尚前卫、科技感强、就像法国人骨子里对艺术和浪漫的追求一样......查看详细>>
个性进口迷你双门小小车，大家见得最多的应该是别摸我的那个吧~原本我都甚是喜欢，但眼见它都成为街车了，那就不再个性了。就在这失恋般心痛、正想离开地球之际，有一东西闯进我的心扉......查看详细>>
