另外一个项目是穿越被厚厚积雪覆盖的山区丛林路，狭窄的道路两旁全是树木。这里有数个高低不等的雪坡，显然需要更有越野气质的车来挑战。根据路面条件可以在行进中切换两驱和高速四驱模式，并且保持TCS开启。这种路面情况我们选择一直使用高速四驱模式，让车身具有更好的行驶稳定性。

　在这种路面由于视线会受到些影响，制动距离也比铺装路面长了数倍，速度不宜过快，在遇弯时必须减速，而且尽量使用联合制动，在入弯前切换至第一个挡位，用发动机的牵引力降低车速。大脚的刹车不是明智的选择，车尾的抖动让人不安。

　光滑的冰面没有足够的附着力，哈弗H5的电控分时四驱系统可以提供截然不同的两种驾驶体验。两驱模式下前轮没有驱动力，所有的扭力都在后轮，这时如果遇弯变线会发现推头非常严重，很小的动作就会演变成车尾的横向摆动，如果是在铺装路面如果发生这样的事情应该是个灾难，但在冰面上却是一件好玩的事情。

　哈弗H5的四驱车型的轮胎规格为235/70 R16，两驱版的规格为235/65 R17，同样的胎宽，较高的扁平比，较小的轮毂直径，使它具备更好的越野性能。尽管如此，为安全起见长城给哈弗H5换了一套雪地胎，米其林X-ICE，可以在冰雪路面下提供非常好的抓地力，缩短制动距离。