PCauto常州到店实拍路虎揽胜极光耀动版
即使你每天都在关注时尚圈的动向，你也会发现要跟上潮流的脚步还是太困难了。走在潮流的前沿需要高瞻远瞩的目光，例如两年前如果你选择成为极光车主的话，那么即使在今天它还是你身上的时尚标签。不过从未停止对新鲜事物追逐的时尚先锋极光可并不满足于此，现在它又重新装备上更多科技配置出现在我们眼前，以9AT捍卫极光在SUV级别当中的潮流教主地位。
| 本期实拍车型： | 路虎 路虎 揽胜极光 |
| 车辆提供商家： | 常州力虎汽车销售服务有限公司 |
| 试驾展厅地址： | 常州市棕榈路37号（钟楼汽车城） |
| 更多详情垂询： | 400-801-0932 |
外观设计
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极光的外形就是一大杀手锏，敢于突破的将个性和潮流发挥到极致，光是这一点同级别的对手就已经无人能及，细节之处也让人很喜欢，像电动门这些设计更多地地方方便城市日常使用，尤其受女性车主的欢迎 -
虽然外观没有太大的变化，但这也无碍极光继续成为活跃在城市中让人眼前一亮的时尚元素，因为当初超前卫的设计理念使极光超过了时尚的脚步，反而在今天看来越来越和谐，无需太多的改动已经给人印象足够深刻，其他对手很难像极光那样在科幻感和突破性上面发挥到如此极致，而且它的设计也影响到了路虎其他车型，后来的揽胜运动版也因此多了不少动感。 -
规整立体的前脸就已经给人一个新鲜感十足的第一印象，与路虎其他车型偏好展现强大硬汉的一面不同，极光更愿意在科技感上面下功夫，车头的各种元素都体现了这种超前的未来风格。这种风格上的转变让极光摆脱了家族式的既正统又严肃的印象，从众人信赖的工具变成受人追捧的新潮科技玩意。 -
规整立体的前脸就已经给人一个新鲜感十足的第一印象，与路虎其他车型偏好展现强大硬汉的一面不同，极光更愿意在科技感上面下功夫，车头的各种元素都体现了这种超前的未来风格。这种风格上的转变让极光摆脱了家族式的既正统又严肃的印象，从众人信赖的工具变成受人追捧的新潮科技玩意。 -
尾部是极光最具科幻感的区域，跟在极光后面行驶总会让人产生的错觉，虽然这样的造型未必每个人都喜欢，但却能给人留下一见难忘的印象。浅窄的尾灯线条和头灯如出一辙。在上扬的腰线延伸下整个尾部的轮廓都显得相当拔高，如果这样都未能让你感受到些许未来的感觉，那么或许你才是来自星星的最佳人选。 -
极光侧面的线条非常好看，逐渐上扬的车身腰线和硬朗的车肩线条都让极光展现出一副叫嚣跑车的架势，足以让那些以卖弄性能为乐的高调分子都捏一把汗，锥形车顶线条就像是速度与力量在迎风奔跑中合力修剪的一个发型。这样丰富的层次感让极光的侧面更加跑味十足，在SUV当中更是难得一见。 -
尾部是极光最具科幻感的区域，跟在极光后面行驶总会让人产生的错觉，虽然这样的造型未必每个人都喜欢，但却能给人留下一见难忘的印象。浅窄的尾灯线条和头灯如出一辙。在上扬的腰线延伸下整个尾部的轮廓都显得相当拔高，如果这样都未能让你感受到些许未来的感觉，那么或许你才是来自星星的最佳人选。 -
尾部是极光最具科幻感的区域，跟在极光后面行驶总会让人产生的错觉，虽然这样的造型未必每个人都喜欢，但却能给人留下一见难忘的印象。浅窄的尾灯线条和头灯如出一辙。在上扬的腰线延伸下整个尾部的轮廓都显得相当拔高，如果这样都未能让你感受到些许未来的感觉，那么或许你才是来自星星的最佳人选。 -
中网下方整体造型变得更加突出和丰满，这种上下层对比碰撞带出来的立体效果让人感受到十足的动感，镶嵌在两侧黑色镂空区域的两颗雾灯就像生动且有神的点睛之笔，让前脸激进的效果更加活灵活现。 -
LED氙气大灯造型细长，让这个部分显得非常锐利有神，这种设计非常适合营造运动感，细长的中网格栅有展现出SUV应有的硬派，也是家族式设计的传承，让人不敢忽视它同样能够包揽重活的一面。
内饰空间
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极光的内饰风格大胆却没有产生距离感，清爽分明的布局让人很好适应，就像终于有一天如愿以偿登上太空舱，却发现里面的陈设熟悉得就像是楼下的卤煮店。内饰给人的感觉是科技与高档质感的结合，在营造科技感之余也没有忘记干净清爽的布局，设计布置尤显心思，就像正经八百的酒会场合，毫不含糊地对待每一处细节，精致得有些过分。 -
虽然在观感上取得高分，但在内饰的用料上还是让极光与奢华差了一步，就像条纹设计再精美外表再整齐干净的餐桌布也始终难以成为奢侈品。中控台上方的搪塑虽然手感柔软，但触摸上去还是不够光滑，门板扶手附近也是简单的塑料覆盖，档次感大大下降。 -
不过毕竟要到达揽胜这一级别才能享受被高档真皮包围的内饰，所以这样的内饰做工和用料已经符合水准，而且整体质感也确实没有比其他竞争车型要差。 -
方向盘的皮质相当柔软，使用非常舒服，不过上面的按键就比较复杂，虽然在布局上考虑周到，按键的位置都没有远离你的手指，但下方的按键实在太过密密麻麻，尤其是带有ACC功能的方向盘，右下侧共有六个按键，需要一定时间适应，而且在平时使用中也很容易按错，一不留神你想换首歌却变成开了方向盘加热。 -
在配置方面，新款极光给我们带来了不少硬货，主要集中在科技配置上，最容易看见的变化也只是用放大镜才能找出来的中控下方启停按键，还有在屏幕旁边已经升级的自动泊车系统。这些功能或许不能浮夸地在你面前晃出，但却实实在在地提升极光的实力和易用性。 -
在配置方面，新款极光给我们带来了不少硬货，主要集中在科技配置上，最容易看见的变化也只是用放大镜才能找出来的中控下方启停按键，还有在屏幕旁边已经升级的自动泊车系统。这些功能或许不能浮夸地在你面前晃出，但却实实在在地提升极光的实力和易用性。 -
在配置方面，新款极光给我们带来了不少硬货，主要集中在科技配置上，最容易看见的变化也只是用放大镜才能找出来的中控下方启停按键，还有在屏幕旁边已经升级的自动泊车系统。这些功能或许不能浮夸地在你面前晃出，但却实实在在地提升极光的实力和易用性。 -
乘坐空间方面没有任何变化，实际水平在我们之前的50万级别SUV对比当中已经有所体现，除了头部空间劣势比较明显之外，后排的腿部空间并没有比其他轴距更长的同级别城市SUV对手差。 -
在舒适性方面，后排的坐垫长度还不错，承托挺到位，但坐垫的厚度并不是那么好，舒适性打了些折扣。后排可以选配加热座椅，这项配置对于一些北方的大家庭非常受用，居家旅行必备，不过后排却没法选装独立空调，时尚只能满足少数人的享受。 -
极光的储物空间也并没有像那些个性分子那样不近乎人情，前后门板的强大储物能力给人留下了深刻印象，其他储物空间在之前的对比中也没有明显的短板，只是它的前排扶手箱内部空间实在小，而且非常浅，只能放下一小瓶矿泉水，平时也就能放下一些证件钱包等小物品，实用性并不强。
动力配置
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用力量征服公路。2.0L发动机依然装配在全系的极光上面，最大马力240PS，最大扭矩340N·m，数据上没有任何变化。虽然动力水平实力并不差，不过在动力选择方面极光还是有些单调，毕竟Macan为了杀入极光所在级别市场也反应神速地推出2.0T版本，极光或许也应该扩充一下阵营了。 -
极光身上的全新9AT来自ZF，关于这款横置的9速变速箱大家可能更多地在自由光上面了解过，它具有重量轻和体积小等特点，对于极光这类倾向城市为主的SUV还是比较合适的，全新的变速箱也让人对极光在加速方面的表现和油耗水平等项目上会有让人惊喜的提升。 -
在城市中极光能够吸引的不仅仅是路人的眼球，生猛的动力响应同样让人感受到充足的激情。极光的油门响应算不上特别敏感，但在起步时就能感受到厚实充足的力道，这在市区频繁跟车的情况下显得尤其默契，心领神会地与你在城市中登台走秀，让你更加气定神闲地享受路人的注视，而不是在分寸毫厘间处处提心吊胆地控制油门。 -
走出城市极光也并未示弱，蜿蜒的山路同样非常适合极光发挥，紧凑的车身让它显得特别灵活，各方面的回馈都非常精准，车身反应的节奏也尽在你的掌握之中，沟通更加直接，少了一些普通SUV的拖沓和模糊，这份清爽舒畅足以让人喜出望外。 -
极光的动力表现出一副“急性子”，低扭区间力道便已经充盈十足，试图用乱拳打死老师傅，在你未进入状态时便已结束战斗，让你不敢变本加厉地无度挑逗，整体感觉粗暴却难以让人回味，少了一些细腻。中高转速同样不知疲倦，但已经少了一分低扭那股阴森慑人的压迫氛围，以为经历完荡气回肠的前奏过后会迎来的激动人心的高潮，结果却只是老少咸宜的催眠曲。 -
变速箱的反应同样不差，即便在普通模式下也见不得半分迟缓，虽然试驾车不具有动态模式，但在S挡下已经足够好勇斗狠，配合换挡拨片更能发挥你的狂躁本色。 -
变速箱的反应同样不差，即便在普通模式下也见不得半分迟缓，虽然试驾车不具有动态模式，但在S挡下已经足够好勇斗狠，配合换挡拨片更能发挥你的狂躁本色。 -
变速箱的反应同样不差，即便在普通模式下也见不得半分迟缓，虽然试驾车不具有动态模式，但在S挡下已经足够好勇斗狠，配合换挡拨片更能发挥你的狂躁本色。
