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虎年虎车之龙盘虎踞篇 销量称王车型盘点 |
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实在是很难理解，一个造电池起家的企业的第一款车就能一飞冲天一鸣惊人。在国内强手如林的市场，一个诞生不到5年的车子能够以势如破竹之势坐上单一车型销量第一的宝座，在惊呼之余还值得我们玩味和思考。就其深层次原因，外观上极像花冠的F3从诞生之初就完全贴合了国人求大求全的购车心理，以及成功的二三线市场包围一线城市市场的销售策略，口口相传的良好口碑使得F3进入到了一个越卖越旺的良性循环中，也拉动着比亚迪驶进一个快速发展的轨道上来，从目前的形势来看，比亚迪F3在国内家用紧凑级市场的地位仍旧难以动摇。 【详情点击】
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成大事在天，悦动能达到今天如此之成就，完全是占尽了天时地利与人和这三面好时机。老伊兰特虽然也有过月销过万的辉煌，但毕竟来国内的时日越来越长，一成不变的老旧面孔显然跟不上形势的发展需要，在老伊兰特力不从心之时悦动以全新姿态横空出世，也给了国人些许的惊喜；北京现代的“北京”二字或多或少给悦动增加了不少身价和信任度；老伊兰特在国内多年的表现给悦动留下了良好口碑，遗传自老伊兰特可靠的品质和经济的油耗等优良基因，再加上自身改观后的更漂亮的外形及更大的空间，使得悦动成为在10-13万价格区间里的首选车型。
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6岁的QQ虽然年纪已经不小了，但仍旧还是那么“Q”。奇瑞的这一员老将QQ仍然能一路披荆斩棘以17万台的好成绩跻身国内前十，给倍出的同门后辈们树立了一个很好的表率作用。前十同样也凭借着低价这张王牌。所不同的是，在目前QQ这个价位上，QQ也不再是一枝独秀，而是百花齐放的景象，不仅众多自主品牌纷纷挤进来，就连合资车企也来凑热闹。在这种情况下，外形基本没变过的QQ依然能够牢牢把持住微车老大的地位毫不动摇，除了比其他对手更优惠一些的价格之外，更重要的原因还要属连年持续旺盛的销售惯性像一只隐形的手有力地推动着。【详情点击】
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卡罗拉由丰田创造的一个当之无愧的传奇，在国外是绝对的“一哥”，自来到中国后亦是风采不减当年，也曾笑傲紧凑家轿市场。不过随着近两年内一批强有力的后起之秀纷纷登台打擂，尤其是北大众的新宝来和南大众的朗逸这些后生先后站出来跟其叫板，严重威胁到了其地位。刚刚过去的09年卡罗拉以15.75万辆的销量勉勉强强挤进了前十的位置，也算保住了些许的颜面，想必卡罗拉自己也会意识到，即使过去再辉煌的成就也不能成为今天的保障，成王败寇，传奇这个词也只属于今天的强者啊。【详情点击】
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新CR-V可以称得上是国内最牛之SUV，自上市以来供不应求、热销等词语就一直伴其左右，也许还是“加价提车”的最长记录保持者，09年的国内SUV市场，一串102745辆的漂亮数字又一次毫无悬念地把CR-V推上了老大的位子上。就连从国外一直追到国内的死敌丰田rav4的步步紧逼，也几乎没有丝毫减弱CR-V的傲气，依旧我行我素地加价再加价。CR-V的成功很大程度上得益于其率先在国内打出城市SUV的概念造成在国人心目中的先入为主，其次完全符合大众审美标准的外形、还算丰富的配置以及相对亲民的价格都是其如此受追捧的原因所在。【详情点击】
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在09年的车市销量排行榜单中，雅阁和宿敌凯美瑞边打边杀，又一路披荆斩棘地手拉手挤进了前十名，而它们也是排名前十的“唯一”的两款中级车型。所不同的只是凯美瑞落了个垫底的位置，而雅阁比它的日系兄弟靠前4位排到了第六名。在强手遍布的国内中级车市场，显然雅阁这个老大当得很有压力，也很不容易。虽然八代雅阁凭借着“越级”的优势暂时地压制住了众多强敌尤其是凯美瑞，八代雅阁取胜的法宝无外乎前几代积攒的良好口碑、超越同级的大空间以及各方面没有明显缺点的均衡性。【详情点击】
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