前两日，一个从小玩到大的好友打来电话跟我说，他想要买台价位在30万左右的SUV，让我给推荐下。在我的一番推荐下，他最终选择了丰田汉兰达!不过，汉兰达这款车并没有出现在我给他的推荐表中。后来我问他为什么，他说，现在的凯美瑞开着蛮好的，觉的丰田这个牌子还是让人省心的，看来看去还是汉兰达比较好。好吧!
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新的大灯让人联想起雷克萨斯的LS系列，在许多厂商的大灯设计都在朝“扁和长”以及采用熏黑底色来处理的时候，丰田凯美瑞却把大灯越做越大，形状更加尖锐。大灯内多处采用镀铬装饰增添档次，氙气大灯非常明亮。新凯美瑞的侧面，给我的第一感觉是轮子有点小。其实这是种错觉，轮子并没有减小，实拍车型采用的是16英寸的轮毂。轮子显的比较小，是因为新凯美瑞的车身做大了……[查看更多]
现在很多厂家都提倡家族风格，丰田也走了这样的路子，我们眼前的这款新凯美瑞跟锐志、皇冠都有点相似，尤其是C柱的地方。新凯美瑞别的地方跟它们还有更相似的地方。待会下面文章里会一一说明。首先还是从前脸说起吧。新凯美瑞的前脸的设计走的还是丰田一贯的大气中庸路线。不过我们可以看到，大气的同时更加“霸气”，镀…… [查看更多]
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内饰的进化非常明显。首先就是老款的哑光桃木装饰改成抛光桃木装饰，档次提升不少。如果年轻用户喜欢更年轻的内饰，那么他可以选择买凯美瑞运动版，因为它能提供铝质内饰。另外，中控台的布置更加节约美观，中控台的样式设计上也体现了家族的风格，丰田的锐志、皇冠、普拉多等车型也都是有点类似的设计。个人感觉，内饰看上去还是老款显的更为内秀。
新凯美瑞全车内部大量采用真皮内饰材质，手感质感都很出色。那些商务人士肯定会喜欢这样的内饰材质。采用的塑料材质硬度适中。总的来说，新凯美瑞的内饰在档次感上很难挑出什么问题。方向盘比老款要好看多了，手感也好不少。采用EPS电动助力转向系统，相信力度会比较轻巧。且转向柱上方镂空区域更大，方便观看仪表盘。一键启动在2.5L排量版本中全系标配，比较厚道。7寸电子语音导航系统在2.5G版本上为选装配置，标配的是6寸DVD娱乐系统……[查看更多]
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真皮打孔座椅材质出色，坐感也还算不错，不知道运动版包裹性会不会更好。副驾驶座椅左边的调节开关显然是为后排的老板设计的，这样的设计在老款凯美瑞上也有。关于空间问题，我们可以在这里说，由于新凯美瑞的轴距与老款是一样的，而且在车身尺寸也没有多大变化情况，一般来讲，新凯美瑞的空间肯定不会超过老款。编辑一直都是那样认为，直到去拍车的时候体验了一下，才发现我的那个想法完全是错误的。新凯美瑞的内部空间变化之大超乎预想，甚至让你觉得副驾驶座上的老板键已经不必要了——后排空间真的够大了，完全超越老款。
如果不是参数摆在那里，很难相信轴距没有被加长过。在后排的体验者，无论是头部还是腿部，都比老款有了进步。如果不去看那个数据，你都会认为新凯美瑞的轴距肯定超2.8m。另外在储物空间方面，新凯美瑞也有很大的提升……[查看更多]
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丰田全球领先的“双VVT-i可变气门正时系统”和“ACIS智能谐波增压进气系统”等多项先进科技，使新的2.5L发动机的最大输出功率达到135kW，较上一代凯美瑞2.4L发动机123kW的最大输出功率提升10%，油耗却降低了24%。 |
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| 动力：引擎变速器升级 油耗更节省 |
2.0版新凯美瑞和老版动力没有区别，而且还是配备稍显落伍的4AT变速器，这样设计纯粹是为了降低入门价格。编辑认为新的2.5版本的凯美瑞才是正道。这款凯美瑞2.5G配备的全新2.5L发动机能达到135kW和235N.m的最大功率和扭矩，比老款提升12kW和11N.m。同时，与2.5发动机匹配的是一款6速自动变速器，这比以前的5速自动变速多了个档位。虽然很多豪华车型都已经配备了8速自动变速器了，但是新凯美瑞能够配备6速自动变速器，已经是件不错的事情了。
按照一般的思维，你肯定会认为搭载2.5排量发动机的凯美瑞油耗肯定比2.0排量的要高。那你就错了!根据资料显示，新2.0凯美瑞的的综合工况油耗为8.4升，而新2.5凯美瑞的……[查看更多] |
新凯美瑞的动力提升后，相比竞争对手的优劣关系有了明显的变化，尤其是把老对手雅阁2.4完全压在了脚下，对比采用V6发动机的天籁2.5也有了扭矩上的优势。可以说这款2.5L发动机在性能上完全超越了雅阁的2.4L发动机，略优于天籁2.5L，和大众的1.8T发动机可以一较高下。在底盘方面，新凯美瑞与老款没有变化，依旧为前麦弗逊式独立悬架，后双连杆独立悬架。不过从资料上看到，后悬架连杆的强度较老款有一定的提升 ……[查看更多] |
