老款速腾自2006年上市以来，在A+级车市有着非常好的表现，很多人购买速腾的主要原因还是看重大众车优异的做工和品质。另外，大众的品牌形象早已经深入人心。举例来说，编辑的一位好友前段时间买了辆速腾，我问他为什么买速腾。他说，“我非常喜欢CC，可是太贵。后来想想买车还是得买大众的，于是就买了个速腾。”由此可见，大众的品牌形象在中国人的心中早已是“金字招牌”，而事实上也确是如此。
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新速腾车身侧面的线条简洁而有力，经典的车顶线条、水平的动感腰线、突出的裙边互为呼应，构成强烈的横向视觉效果。新速腾看上去比老款更为沉稳，老款速腾偏运动一点。外后视镜集成转向灯即美观,又提高了行车的安全性。另外，新速腾采用全新设计的轮毂，多幅式的设计看上去十分运动，轮胎品牌为韩泰，尺寸为205/55 R16。根据目前得到的消息，轮毂方面应该有多种样式可选，当然，轮胎的尺寸也会……[查看更多]
老款速腾的整体上感觉更加大气干练，气质向着其大哥帕萨特与全新迈腾靠拢。老款速腾上的U形脸早已经不见踪影，新速腾采用最新的家族风格前脸，相比老速腾，看上去更加大气沉稳。这样的设计我们也能在大众别的新车型上看到。如辉腾、速腾、迈腾、途观、途锐等。新款速腾的前脸，最让人印象深刻的是其大灯…… [查看更多]
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新速腾的内饰设计没有太大变化，整体设计风格与外型相统一，线条流畅而大气。实拍的车型是1.4T的高配版，因此采用黑内饰。低配车型应该还是采用浅色内饰。
圆形仪表的内黑底白字是大众一直以来坚持的设计理念，既保证驾驶者可以清晰读数，也保证了与整体内饰布局的统一性。另外，仪表盘中间的液晶显示屏，可以方便的调取行驶信息或者车辆状态。新速腾的中控台区域并无太多出彩的地方，一如既往的大众风格，偏重简约和实用，整体布局清晰，分为空调出风口、多媒体控制区、空调操作区等，上面的按键阻尼良好。新速腾依然才有三幅运动造型的方向盘，方向盘采用了头层牛皮包裹，握手处凸起设计恰到好处，保证了舒适的握感。同时方向盘还具备了操控音响，接听电话，切换显示信息等功能。这款多功能方向盘之前只在老速腾的1.8T车型上出现，而现在出现在1.4T车型上，这也算是一个进步……[查看更多]
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国产换代速腾长宽高分别为4644*1788*1482mm，轴距2651mm，而现款速腾长宽高分别是4544*1760*1461mm，轴距2578mm。新速腾相比老款轴距足足加长73mm，后排空间上还是比较宽敞的。这是新速腾的一大进步。新速腾的运动型座椅采用全真皮包裹设计，做工十分精致。驾驶员座椅为6向调节，同时配有腰部支撑，不过实拍车型只能手动调节。高配车型，应该是电动调节。
全新一代新速腾后排座椅为三人座设计，设计风格与前排座椅相符。座椅中央配有折叠扶手，同时可以与行李箱相同，但是操作起来比较麻烦，原先的合页设计改为了可拆卸设计。手套箱的空间有了很大的提升，分为上下两层式设计，不过跟老款不同的地方是里面的植绒没有了。中央扶手箱为单层式设计，内部带有植绒。行李箱比较平整，纵向深度较大，方便乘客存放行李箱之类的物品。后排座椅可以按4/6的比例放倒，方便乘客存放一些较大的物品……[查看更多]
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大众EA111系列的1.4T发动机，最大功率96KW，并且在1750-3500rpm的转速内可持续输出220N.m的最大扭矩。功率超越之前的2.0L自然吸气发动机11kw，而扭矩方面比老款宝来的1.8T发动机大了10N.m。 |
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| 动力：采用一款新发动机 其它未变 |
新速腾的发动机依旧为1.6L、1.4T和1.8T三种，其中1.4T、1.8T发动机与现款保持一致。1.6L车型将采用16气门发动机，也就是宝来1.6上那台发动机。与发动机搭配的变速箱有三款，分别是5速手动、6速手自一体以及7速DSG双离合变速箱。
除了外观，新速腾另外一个变化大的地方是其悬架。老速腾上的后多连杆悬架变成了扭转梁式悬架。这也是很多人认为新速腾最不给力的地方。确实，多连杆的悬架系统有着更好的行驶稳定性和操控性，多连杆后悬架也曾是老速腾宣传过的一个技术亮点。其实，扭力梁后悬架是很多家用车所采用的主要形式，况且，多数人也不会在马路上把速腾当赛车开。这样……[查看更多] |
新速腾在外观上是进化最彻底的地方，另外，大众优异的做工和品质，在新速腾上再一次体现的淋淋尽致，新速腾的品质还是能够保证的。希望厂家能给新速腾一个合理的定价，那样完成每年25万辆的销售量还是没有问题的，消费者也能够得一些实惠。至于新速腾的道路行驶表现，尽情期待我们后面的评测 ……[查看更多] |
