2013款2.0自动两驱舒适型
2013款 1.8TSI AT两驱舒适版
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CX-5最大的卖点之一在于低油耗，马自达在这方面下的功夫也不少，熟悉的创驰蓝天技术有着很大的功劳。在储物空间和便捷性方面，CX-5都有一定优势。[更多]
·网友观点1：CX-5给我的感觉就是一个字，轻，不管是高速还是低速，开着非常舒服，姐姐的话说很好开，好上手。油耗：2.0排量，四驱的，能在市区跑出来8.5的平均油耗不多说了，确实很省油！配置：只能说对得起这个价格，同等价位里，长马的配置确实拿得出手。[我要说两句]
·网友观点2：魂动设计理念，新款的家族式前脸，没的说，线条，腰线太美了，我相信不少人被CX-5吸引的第一个原因就是因为外观。[我要说两句]
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内饰的设计与之前的进口版本保持一致，风格上也是简洁之中流露强烈的质感，给人一种实在的亲和力。中央的多媒体液晶屏相比起进口版本有一点变化，之前集成在主机旁边的USB和AUX等接口已经被转移到前排扶手箱内，原来的位置被布置上更为实用的影音系统操作按钮，极大地方便了日常操作
·网友观点1：论时尚，谈不上，论所谓的科技感，没有；但实实在在确实是属于小5的，就像创驰蓝天技术的本意不就是从最基础的做好，做扎实吗，低调，简洁，大方，实用，我认为这才是小5内饰真正的本意，毕竟人无完人，车无完车，对于曾经一直用手动空调的我来说，这些已经足够了，满意！[我要说两句]
·网友观点2：内饰用料很讲究，只是少了一丝科技感，但是越看越耐看，只是细节部分有待提高。[我要说两句]
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内饰设计简洁，各种按钮操作方便，而且手感较好；黑色内饰低调沉稳；做工精良，座椅厚实，包裹性较好，乘坐舒适；储物空间丰富实用；全景天窗获得了网友的好评。坐姿较高，视野开阔；方向较轻，指向精准，换挡顺畅；底盘扎实沉稳，避震较硬；有网友反映刹车行程前半段偏软，A柱较粗，转弯时略微影响视线。
·网友观点1：内饰和我之前的神车捷达比起来可是一个天一个地啊，很精细，有很好欧系车的影子，相比同价位的SUV，做得还是相当不错的，中控我也喜欢，简洁易上手，符合大众的审美观。[我要说两句]
·网友观点2：内饰造型和做工都挺好的，门把手的真皮包裹显得档次高很多。方向盘手感十足，延续大众的家族风格。[我要说两句]
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马自达CX-5的配置丰富性值得称道，尤其是这一级别罕见的启停功能也在CX-5的身上出现。在安全性配置上也不乏亮点，全系配置了DSC电子车身稳定系统。在许多人性化的设置上CX-5考虑得很周到。马自达CX-5在看的到和看不到的细节方面都做的很好，这是值得表扬的地方。
尺寸参数 |
4555mm×1840mm×1710mm |
轴距 |
2700mm |
|---|---|---|---|
主要配置 |
7颗安全气囊 发动机启停技术 6扬声器 腰部支撑 防紫外线/隔热玻璃 外后视镜加热 |
分区自动空调 |
自动空调 |
安全配置 |
ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等) 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)安全带未系提示 7颗安全气囊 |
通风盘/盘式刹车 |
4轮碟刹 |
前后悬挂 |
前：麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆 后：多连杆式独立悬挂+横向稳定杆 |
||
·最近买车，试驾了很多SUV。最后买了CX-5，车开了一段时间后发现小5太牛了，驾驶操控好，噪音小、油耗低、动力足、蓝天技术的整车性价比强，总之太牛了[我要说两句]
·同价位中，RAV4没有刹车辅助，牵引力控制，车身稳定控制。CR-V竟然21W多的车还没有倒车雷达，是不是现在日系车控制成本控制的这么严格了。途观的配置比CX-5高一点，但是1.8T四驱的途观最低25W多还不算加价。所以说同等价位的SUV中CX-5的配置是最厚道的，舍去了一些没有必要的配置，加上了很多安全配置，再加上全系自动挡标配的启停技术，这个配置绝对靠谱！[我要说两句]
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对于一款SUV车型，除了具备出色通过性能外，安全性尤为重要，上海大众也许已经深知这其中的道理，全系标配了前排双气囊和双侧气囊，菁英版及以上车型更多加左右侧A柱到C柱的一体式安全气帘，为驾乘人员提供更全面的被动安全保障。
尺寸参数 |
4506×1809×1685 |
轴距 |
2684 |
|---|---|---|---|
主要配置 |
发动机电子防盗，车内中控锁，上坡辅助，真皮方向盘，真皮座椅。 |
分区自动空调 |
自动空调 |
安全配置 |
ABS防抱死，制动力分配，刹车辅助，牵引力控制，车身稳定控制 |
通风盘/盘式刹车 |
电子驻车 |
前后悬挂 |
前：麦弗逊式独立悬挂后：多连杆式独立悬挂 |
||
·途观的配置，大众也没有表现得很吝啬，科技配置都很丰富，不过配的是16寸的轮圈就不那么大方了，如果有条件自己改了18寸的就好看多了。[我要说两句]
·自动化程度高，但缺失了自动大灯，没有防眩目后视镜这些最基本的配置。[我要说两句]
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马自达CX-5是第一款全面搭载“创驰蓝天”技术的车型，创驰蓝天技术是一系列新技术集合，一系列技术的改进让创驰蓝天车型深谙平衡之道，在性能和燃油经济性上取得均衡。它包括了创驰蓝天发动机（汽、柴油发动机）、创驰蓝天变速箱（手动和自动变速箱）、创驰蓝天车身和创驰蓝天底盘四大部分。
项目 |
参数 |
项目 |
参数 |
|---|---|---|---|
发动机 |
2.0L直列4缸自然吸气发动机 |
最大功率 |
114(kW) |
变速器 |
6挡手自一体 |
最大扭矩 |
200(N.m） |
最高车速 |
187(km/h) |
综合油耗 |
6.6(L/100km) |
·2.0的动力再加上四驱1.5T多的车重，155匹，114kw只能说刚刚够用，反正又不指着它飙车。但是，当你有时候小激情一下，深踩下油门，由其把油门踏板踩到强制降挡区的时候，你就会发现动力真心很给力，尤其是在2000转以上时，动力还是能随叫随到的~[我要说两句]
·动力： 作为创驰蓝天技术，无需掩饰，低扭表现较为一般是我们在推入D挡并踩下油门踏板后的第一感受。这台6速自动变速箱很愿意在正常驾驶时迅速提升挡位，然而虽然挡位攀升得平滑舒适，但加速的快感却并不突出，但是2.0排量的自吸限制，表现很不错了。[我要说两句]
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在国产途观的7款车型里面1.8TSI的就占了5款，接近2.4L自然吸气引擎的动力表现让其顺理成章成为主力车型。118千瓦（160匹）的最大功率和250牛米的最大扭矩跟迈腾和昊锐是一模一样的，不同的地方在于会根据途观的车重、驱动系统等作出适当微调。当然不变的是那让人回味无穷的宽广扭矩平台，从1500转一直持续到4500转，动力效率堪称一绝。至于2.0TSI引擎实际上就是扩大缸径的版本，动力参数一下子跃升到147千瓦（200匹）和280牛米，媲美3.0L自然吸气发动机。
项目 |
参数 |
项目 |
参数 |
|---|---|---|---|
发动机 |
直列4缸涡轮增压发动机 |
最大功率 |
118(kw) |
变速器 |
6挡手自一体 |
最大扭矩 |
250(N.m） |
最高车速 |
192(km/h) |
综合油耗 |
8.6(L/100km) |
·起步有点弱，所以现在起步都踩大油门了，三档以后加速就很给力了，涡轮介入之后，推背感那个爽啊，特别是高速上超车，信心十足，深踩油门，立即连降两个档位，相当彪悍，超车无数，呵呵。[我要说两句]
·1.8T的动力算不上抢眼，推动1.7吨重的车算是足够，要是享受一下推背感，就得神彩油门了，唯一不好的是途观喝的是97号油啊，像CR-V93就没问题了。[我要说两句]
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