2013款2.0自动两驱舒适型

2014款 2.0L CVT 时尚版 2WD

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CX-5最大的卖点之一在于低油耗,马自达在这方面下的功夫也不少,熟悉的创驰蓝天技术有着很大的功劳。在储物空间和便捷性方面,CX-5都有一定优势。[更多]

·网友观点1:CX-5给我的感觉就是一个字,轻,不管是高速还是低速,开着非常舒服,姐姐的话说很好开,好上手。油耗:2.0排量,四驱的,能在市区跑出来8.5的平均油耗不多说了,确实很省油!配置:只能说对得起这个价格,同等价位里,长马的配置确实拿得出手。[我要说两句]

·网友观点2:魂动设计理念,新款的家族式前脸,没的说,线条,腰线太美了,我相信不少人被CX-5吸引的第一个原因就是因为外观。[我要说两句]

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东风日产在新奇骏的外观内饰都下了大手笔改造,现在的表现又会如何呢?很明显新奇骏的外观变得“俊俏”了许多,但在他的骨子里野性依旧存在,依旧有较强的越野通过能力。[更多]

·网友观点1:刚毅俊朗是他的特征,喜欢他的人很喜欢,而不喜欢的人却很不屑一顾。他外观个性很强,在茫茫车海里可以一眼认出来,其实他的外观很耐看的,时间长了只有经典还形容。这样的外形更接近于硬派风格的越野车,当然也是他本身不凡越野能力的符号。[我要说两句]

·网友观点2:油耗在同系中属于较低水平[我要说两句]

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魂动的设计风格震撼了我们的眼球,也彻底激活了CX-5的运动气息,外观整体给人的感觉是动感却不露狰狞,线条力度和细节刻画都恰如其分,它有着独到的一套理念去诠释运动风,既不像美系车那样以粗暴大块头靠力量制胜,也不像德系车型那样端正过头争做十项全能,CX-5更像是以柔制刚的类型。

·网友观点1:本人外观控,想必所有选中-5的绝大部分车主是被其流线动感的外观所吸引吧![我要说两句]

·网友观点2:大家有目共睹的,小5的魂动外观在街上的回头率是很高的,当初忽悠老爸买这车成功有一半原因是因为外观啊,哈哈,年轻人泡MM我感觉也是不错的(我是没机会了,羡慕嫉妒恨,年轻真好)[我要说两句]

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新奇骏的外观变得“俊俏”了许多,新奇骏的长宽高分别为4643mm*1820mm*(1722-1725mm)轴距为2706这些数据在同级别中有着非常强的竞争优势,长度方面同级车唯一达到4.6米级别。轴距方面同级车唯一达到2.7米级别。

·网友观点1:线条的走向都往屁股走,整车的线条似乎都很有灵性的往后面蹿,流线型的造型也确实很受人喜爱,这么一来风阻也小,最重要的是省油。[我要说两句]

·网友观点2:不知道自己怎么就喜欢奇骏,而且选了红色的,外观看起有种硬朗的肌肉感。[我要说两句]

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内饰的设计与之前的进口版本保持一致,风格上也是简洁之中流露强烈的质感,给人一种实在的亲和力。中央的多媒体液晶屏相比起进口版本有一点变化,之前集成在主机旁边的USB和AUX等接口已经被转移到前排扶手箱内,原来的位置被布置上更为实用的影音系统操作按钮,极大地方便了日常操作

·网友观点1:论时尚,谈不上,论所谓的科技感,没有;但实实在在确实是属于小5的,就像创驰蓝天技术的本意不就是从最基础的做好,做扎实吗,低调,简洁,大方,实用,我认为这才是小5内饰真正的本意,毕竟人无完人,车无完车,对于曾经一直用手动空调的我来说,这些已经足够了,满意![我要说两句]

·网友观点2:内饰用料很讲究,只是少了一丝科技感,但是越看越耐看,只是细节部分有待提高。[我要说两句]

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新奇骏内饰也走起了家族化的设计,和天籁的内饰很相像,这让整体内饰档次提高了不少。仪表盘没有花哨的设计,简单的双圆仪表加5英寸屏幕。方向盘的口径大小各路握感还不错。中控“T”字造型部分在按键安排合理触感好使用方便。

·网友观点1:内饰与本人的另一辆车骐达比有些粗糙,也许是奇骏追求的粗犷的越野风格,内饰做得简单硬朗,但硬朗不应等于粗糙,消费者能接受你的硬朗风格,但绝对不能接受做工上的粗糙。[我要说两句]

·网友观点2:前部中控台还不错,整体一般[我要说两句]

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马自达CX-5的配置丰富性值得称道,尤其是这一级别罕见的启停功能也在CX-5的身上出现。在安全性配置上也不乏亮点,全系配置了DSC电子车身稳定系统。在许多人性化的设置上CX-5考虑得很周到。马自达CX-5在看的到和看不到的细节方面都做的很好,这是值得表扬的地方。

尺寸参数

4555mm×1840mm×1710mm

轴距

2700mm

主要配置

7颗安全气囊 发动机启停技术 6扬声器 腰部支撑 防紫外线/隔热玻璃 外后视镜加热

分区自动空调

自动空调

安全配置

ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等) 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)安全带未系提示 7颗安全气囊

通风盘/盘式刹车

4轮碟刹

前后悬挂

前:麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆 后:多连杆式独立悬挂+横向稳定杆

·该有的都有了,尤其是主动安全配置真的很厚道。尤其是悬挂系统超级棒。[我要说两句]

·配置丰富,完全满足要求了。如能增加胎压监测,那就更好了。[我要说两句]

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日产新奇骏科技配备丰,全系标配LED日间行车灯这个做法得到了很多网友的青睐。智能遥控钥匙系统,一键启动在日常行车非常的实用方便。在行车安全的科技配置方面也都给全,该有的都有装配。

尺寸参数

4643mm×1820mm×1725mm

轴距

2706mm

主要配置

5颗安全气囊 无钥匙进入系统 后倒车雷达 ECO模式 手动空调 日间行车灯

分区自动空调

手动空调

安全配置

ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等) 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)安全带未系提示 7颗安全气囊

通风盘/盘式刹车

4轮碟刹

前后悬挂

前:麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆 后:带横向稳定杆+复合多连杆式独立悬挂

·总体感觉奇骏还可以,在城市suv中性能还行,特别是初级越野性能,通过性相比同级别车要好。[我要说两句]

·稳健务实是我使用2年来的感受,低速和移库时方向很轻,高速时又变得很沉稳。这得益于他的方向机的电子助力系统,尽管车体很高,但前后悬挂都有平衡杆,能把侧倾减到最小。在盘山弯道上指向很好,没有任何的转向空旷感,但如果要用轿车的标准来要求他,那还是降点过弯速度为妙![我要说两句]

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马自达CX-5是第一款全面搭载“创驰蓝天”技术的车型,创驰蓝天技术是一系列新技术集合,一系列技术的改进让创驰蓝天车型深谙平衡之道,在性能和燃油经济性上取得均衡。它包括了创驰蓝天发动机(汽、柴油发动机)、创驰蓝天变速箱(手动和自动变速箱)、创驰蓝天车身和创驰蓝天底盘四大部分。

项目

参数

项目

参数

发动机

2.0L直列4缸自然吸气发动机

最大功率

114(kW)

变速器

6挡手自一体

最大扭矩

200(N.m)

最高车速

187(km/h)

综合油耗

6.6(L/100km)

·2.0的排量,目前还在磨合期,开的比较温柔,城市里够用,感觉还行![我要说两句]

·2.0的排量,对于1.45吨重的CX-5来说,我个人认为足够用了,尤其是我现在新车还处于磨合期,油门还没有踩到过12的位置,转速从来没有超过过两千,但是时速已经经常到100KMH了。动力满意。当然,你想强力推背,那没有,开SUV想推背的没几个吧。[我要说两句]

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QR25 2.5L 最大马力(PS):186 最大功率(kW):137(6000rpm) 最大扭矩(N·m):233(4000rpm) QR25DE发动机彻底发挥“低转速高扭矩”高效动力,超低转速即可起步,配合双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统,根据转速变化,智能调节进排气,提升燃烧效果,完美实现高效动力与燃油经济性

项目

参数

项目

参数

发动机

QR25DE 2.0L直列4缸自然吸气

最大功率

110(kW)

变速器

CVT无级变速(模拟7挡)

最大扭矩

200(N·m)

最高车速

综合油耗

7.1

·2.0的加速已经很猛了,城市道路足够用,很满意,没有过磨合不太舍得踩太狠,最高2500转,超车没问题(飙车前段也不会输)[我要说两句]

·没有途安的2.0T的强劲,但是高速上绝对够劲了,由于是CVT的变速缘故,感觉加速时很平顺有很快,但是没有那种被踹了一脚的推背感。[我要说两句]

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