自主品牌现状
自主品牌前景概况
过去，低档次、低价格、低品质等词都是自主品牌汽车的代名词。但随着时间的推移，自主品牌不仅不断在产品设计上长足进步，模仿的痕迹逐渐减少，而且专注于技术的革新，自主和创新的步伐不断加快。有了个性化的产品，也有了品质方面的跃升，还有价格方面的优势，自主品牌的高端之路逐渐铺开。目前，奇瑞、吉利、上汽等"资深"自主品牌已开拓出自有的高端品牌，剑指合资品牌。
合资品牌优势
合资品牌优势概况
合资品牌汽车的强势，无疑是源于品牌的号召力、较高的技术含量以及比进口品牌低的价格和保养成本，而且随着竞争的激烈化和国产程度的不断提升，合理的价格也成为了合资品牌冲击自主品牌的资本。此外，在15万元以上的中、高端轿车市场，这部分市场利润空间较高，合资品牌仍占据绝对优势，而最大的劲敌是进口品牌。
荣威350走的是自主家用车的高端路线，不仅仅是价格与合资车齐平，在品质上也处于自主车型的上乘水准，同时带来人与机器的交流互动的精彩生活。【实拍•试驾】
◆ 指导价：8.97 - 12.47 万
◆ 外观：科技运动、时尚绅士
◆ 内饰：inkaNet系统令科技感十足，数字化是亮点
◆ 空间：储物空间丰富
◆ 动力：4AT变速箱的弱点易暴露
日产阳光曾在世界家用车市场取得过辉煌的战绩，如今的复苏让消费者重新将目光投向了它，尽管它的定位有所降低，但丝毫不影响人们对它的关注度，作为一款合资车型，较高的性价比是它的优势。【实拍•试驾】
◆ 指导价：8.28 - 11.28 万
◆ 外观：时尚优雅、大气流畅
◆ 内饰：中庸实用，偏向家居风格
◆ 空间：空间表现出色
◆ 动力：性能表现平庸，CVT是亮点
| 车型名称 | 阳光 2011款 1.5 CVT 豪华型 | 荣威350 2011款 plus 350S 1.5自动讯悦版 |
| 指导价： | 10.28万 | 10.37万 |
| 车型图片 |  |
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| 车身 | ||
| 长度(mm)： | 4426 mm | 4521 mm |
| 宽度(mm)： | 1696 mm | 1788 mm |
| 高度(mm)： | 1514 mm | 1492 mm |
| 轴距(mm)： | 2600 mm | 2650 mm |
| 车重(kg)： | 1069 kg | 1280 kg |
| 行李厢容积(L)： | 490 L | 458 L |
| 动力总成 | ||
| 发动机图片 |  |
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| 发动机型号 | HR15DE | 15S4U |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 排量 | 1.5 L | 1.5 L |
| 特色技术 | C-VTC | - |
| 最大功率 | 82/5600 (kW/rpm) | 80/6000 (kW/rpm) |
| 最大扭矩 | 139/4000 (N·m/rpm) | 135/4500 (N·m/rpm) |
| 变速箱 | 无级变速 | 4挡自动 |
| 缸体材料 | 铝 | 铸铁 |
| 工信部油耗 | 5.8 L | 8.3 L |
| 配置 | ||
| 内饰图片 |  |
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| 前/后制动器类型 | 通风盘式/盘式 | 通风盘式/盘式 |
| 前/后轮胎规格 | 185/65 R15(前) 185/65 R15(后) | 205/55 R16(前) 205/55 R16(后) |
| ABS防抱死制动系统 | ● | ● |
| 制动力分配系统(EBD/CBC) | ● | ● |
| 刹车辅助系统(EBA BAS BA) | ● | ● |
| 电动天窗 | ● | ● |
| 真皮/仿皮座椅 | - | ● |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● |
编辑点评：鱼与熊掌总是不可兼得，自主与合资的优势区别，在荣威350和阳光的对比上显而易见。荣威350定位更高端，因此在外观科技感和配置上都有着绝对的优势，但动力系统方面阳光具有不争的优势，而舒适和油耗表现都远远抛离前者。从购车的角度，如果您在意车辆的奢华度和舒适度，荣威350是首选；但如果特别在意油耗的，阳光是不错的选择。
作为"小车之王"铃木旗下的得力猛将，长安铃木雨燕一上市便凭借型动的设计、精致的造工、突出的燃油经济性和相对低廉的售后保养费用，造就一代合资高性价小车。【实拍•试驾】
◆ 指导价：5.98 ～ 9.18万
◆ 外观：时尚凌厉，改装空间大
◆ 内饰：塑料感稍强，但装配工艺成熟
◆ 空间：前排出色，后排略显局促
◆ 动力：悬挂调教偏于运动，但4AT显落后
作为一款全新的A0级两厢小车，MG3不仅传承了英伦品牌的血统内涵，而且充分吸收最新的潮流时尚元素，将运动、科技、经济实用融于一体，为广大年轻消费人群打造了一款个性化精品小车。【实拍•试驾】
◆ 指导价：6.97 ～ 10.37万
◆ 外观：时尚前卫个性
◆ 内饰：按钮集成度较高，白色钢琴烤漆面板是亮点
◆ 空间：乘坐空间中规中矩，后备箱开口较小
◆ 动力：AMT成本低，而且有利于控制油耗
| 车型名称 | 雨燕 2011款 1.5 AT 运动版 | MG3 2011款1.5 自动 精英版 |
| 指导价： | 9.18万 | 8.97万 |
| 车型图片 |  |
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| 车身 | ||
| 长度(mm)： | 3765 mm | 3999 mm |
| 宽度(mm)： | 1690 mm | 1728 mm |
| 高度(mm)： | 1510 mm | 1520 mm |
| 轴距(mm)： | 2390 mm | 2520 mm |
| 车重(kg)： | 1075kg | 1150 kg |
| 行李厢容积(L)： | 213-562 L | 256-938 L |
| 动力总成 | ||
| 发动机图片 |  |
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| 发动机型号 | M15A | 15S4U |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 排量 | 1.5 L | 1.5 L |
| 特色技术 | VVT | VTi多角度连续可变正时 |
| 最大功率 | 76/6000 (kW/rpm) | 80/6000 (kW/rpm) |
| 最大扭矩 | 138/4000 (N·m/rpm) | 135/4500 (N·m/rpm) |
| 变速箱 | 4挡自动 | 5挡EMT/AMT |
| 缸体材料 | 铝 | 铸铁 |
| 工信部油耗 | 7.0L | 6.7 L |
| 配置 | ||
| 内饰图片 |  |
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| 前/后制动器类型 | 通风盘式/鼓式 | 通风盘式/鼓式 |
| 前/后轮胎规格 | 185/60 R15(前) 185/60 R15(后) | 185/65 R15(前) 185/65 R15(后) |
| ABS防抱死制动系统 | ● | ● |
| 制动力分配系统(EBD/CBC) | ● | ● |
| 刹车辅助系统(EBA BAS BA) | - | ● |
| 电动天窗 | - | ● |
| 真皮/仿皮座椅 | ● | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● |
编辑点评：综合各方面看，作为A0级小车的雨燕和MG3的性价表现相当，但由于MG3今年才上市，因此无论是车型的新鲜感还是配置的实用度都稍胜于雨燕。而雨燕拥有的是成熟的技术和更优的操控底蕴，因此两车之中编辑更赞成选雨燕。
作为一款家用小车，起亚K2以平均的综合表现满足日常驾驶所需。虽然有瑞纳在前，但K2以让人惊艳的起亚家族式前脸，运动化的设计获得消费者的喜爱，上市不到半年已是"万辆俱乐部"的常客。【实拍•试驾】
◆ 指导价：7.29 ～ 9.99万
◆ 外观：造型时尚，整体设计年轻化
◆ 内饰：中控布局偏向驾驶席，设计、造工进步不少
◆ 空间：乘坐空间舒适，储物空间丰富
◆ 动力：基本满足日常需求
奇瑞A3于2008年上市，代表着奇瑞正式驶入打造国际名牌的第二发展阶段，作为一款奇瑞重金打造的重点战略车型，奇瑞A3可谓集奇瑞造车经验之大成，也是奇瑞汽车从粗放型经营到精细化运作的开始。【实拍•试驾】
◆ 指导价：7.58 ～ 10.08万
◆ 外观：设计大方，两厢版更具运动感
◆ 内饰：让有进步空间，标配ESP是亮点
◆ 空间：不算突出，但人性化设计，满足日常使用需求
◆ 动力：DVVT发动机节油表现出色，车身自重影响动力表现
| 车型名称 | 起亚K2 2011款 1.4 GLS MT | 奇瑞A3 2011款1.6 DVVT MT进取型 |
| 指导价： | 7.79万 | 7.78万 |
| 车型图片 |  |
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| 车身 | ||
| 长度(mm)： | 4370 mm | 4352 mm |
| 宽度(mm)： | 1700 mm | 1794 mm |
| 高度(mm)： | 1460 mm | 1464 mm |
| 轴距(mm)： | 2570 mm | 2550 mm |
| 车重(kg)： | 1039 kg | 1360 kg |
| 行李厢容积(L)： | 500 L | 430L |
| 动力总成 | ||
| 发动机图片 |  |
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| 发动机型号 | G4FA | ACTECO-E4G16 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 排量 | 1.4 L | 1.6 L |
| 特色技术 | CVVT | DVVT |
| 最大功率 | 78.7/6300 (kW/rpm) | 93/6150 (kW/rpm) |
| 最大扭矩 | 135/5000 (N·m/rpm) | 160/3900 (N·m/rpm) |
| 变速箱 | 5挡手动 | 5挡手动 |
| 缸体材料 | 铝 | 铸铁 |
| 工信部油耗 | 6.1L | 6.5 L |
| 配置 | ||
| 内饰图片 |  |
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| 前/后制动器类型 | 通风盘式/鼓式 | 通风盘式/盘式 |
| 前/后轮胎规格 | 175/70 R14(前) 175/70 R14(后) | 205/55 R16(前) 205/55 R16(后) |
| ABS防抱死制动系统 | ● | ● |
| 制动力分配系统(EBD/CBC) | ● | ● |
| 刹车辅助系统(EBA BAS BA) | - | ● |
| 电动天窗 | - | - |
| 车身稳定控制系统(ESP DSC VSC) | - | ● |
| 行车电脑显示屏 | - | ● |
虽然K2造工更细致，但奇瑞A3标配ESP系统，足以在配置和安全性上秒杀K2；DVVT发动机也是亮点，是A3为何获得节能补贴的最重要原因。但买车还是要看操控，K2车身更轻便、更灵活，更适合新手或者驾驶技术一般的驾驶者选购。