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皮卡也可以豪华 PCauto实拍长城风俊6
“皮卡（Pick-Up），车身外形可以明显的分成发动机舱，驾驶室和货舱三段的轻型卡车”，正是由于这种“卡车”的基因，在中国汽车乘用车大力发展的国情下，使得皮卡长期作为一种生产工具存在于中小城市以及乡村之中，再加上大、中城市对皮卡的“不能进城”的种种限制政策，使得皮卡的这种“生产工具”的属性更为浓厚。
作为皮卡市场的销售大户，长城汽车先后推出过迪尔、风骏3和风骏5等皮卡，长城汽车再次推出名为“风骏6”的皮卡，我们一起认识一下这款新的皮卡产品，看看号称“高端智能皮卡”的它，能否打破“生产工具”这把限制皮卡发展的枷锁。
外观设计
外观造型上，风骏6有着浓浓的长城风，倒梯形的格栅内用了4根镀铬装饰条填充，与哈弗新H5有着很高的相似度。车头离地间隙较大，这是为了拥有更好的通过性，在底盘上还有发动机护板。从侧面和后面来看依然能知道这款新皮卡与风骏5之间的关系，此外长城风骏6虽没有像哈弗H6和哈弗H8这两款车的外观那么考究和成功，但在国内的皮卡市场风骏6依然是一款外形看上去很不错的的产品，稳重而不乏味、精神又不突兀，虽不像厂家宣传的有多么“高端”，但至少能有一款皮卡让人眼前一亮。
长城风骏6先期仅推出两款两驱车型分别是两驱精英型9.58万和两驱领航型10.98万（此次体验的四驱领航型暂未上市），将近10万的起步价格意味着风骏6会是价格相对较高的皮卡，在它的对手不光有国产车型还有部分合资车型。风骏6的大灯为不规则形状，近光灯为卤素光源并配以透镜聚光，远光和转向灯也均为卤素光源，在大灯的下方为LED日间行车灯。车辆尾部的造型则更加简单，两侧是示宽灯、倒车灯和转向灯，下方保险杠的两侧为雾灯。皮卡的保险杠还要被当成脚踏板使用，所以在上方会有黑色的塑料防滑垫。
内饰设计
接触过皮卡的人都会对皮卡车型内饰的粗糙印象深刻，这不仅仅是针对国产车型，即使是合资品牌的皮卡车型也没有太大改观，风骏6的内饰设计上是一副轿车化的风格，做工也比较不错，镀铬亮条也用的恰到好处。如果不考虑怠速时柴油发动机传到挡杆按摩似的震动，坐在风骏6车里它的内饰设计和偏软的座椅确实会让你有一种在轿车里的感觉，整体的做工比长城风骏5等老车型进步不少，让你感觉它不仅仅只是一个拉着货物到处跑的工具，对它的用途会有更多的期盼。
动力配置
长城风骏6配备的是博格华纳公司生产的“TOD智能四驱系统”，（TOD：Torque-On-Demand缩写，意思是‘扭矩随选四驱’技术），这套系统可以根据车辆和道路状况主动分配需要的动力，分为2H、AWD、4L三个模式，其中2H是高速模式，此时车辆仅由后轮提供动力，AWD是智能模式，ECU根据多个传感器反馈的数据调整前后轮动力分配，4L低速模式能将放大的扭矩分配到四个车轮（风骏6能将扭矩放大2.48倍）。在AWD和4L之间切换时需要停车并踩下离合器。