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星驾驭 新男神 PCauto到店实拍雪佛兰迈锐宝XL
雪佛兰品牌近几年在不断加速年轻化战略，不断在技术上推进全新动力总成，更是在设计上迎合当下审美需求，从内而外的进行年轻化升级。迈锐宝XL作为雪佛兰品牌全新旗舰轿车，从设计之初，雪佛兰就不断赋予这款全新产品年轻化特征。这其中 “XL”是Cross（X）Limits的缩写，意指以突破性的科技创新跨越极限、超越想象。
迈锐宝XL基于通用汽车全球最新中高级车平台打造，秉承雪佛兰全球新一代产品“巧思智造”的造车理念，整车设计富含生命力美学，传承雪佛兰经典高性能跑车的美式型塑动感，同时融合时代灵感，打造出令人心动的外观和内饰造型设计，可谓“颜值爆表”。
外观设计
迈锐宝XL外观传承了雪佛兰的经典元素,保留迈美式流线轿跑线条,同时继承家族经典跑车科尔维特和科迈罗的动感基因,舒展的车身快背设计搭配贯穿车身、海浪主题线条设计,令整车呈现完美比例和轿跑姿态，使新一代迈锐宝XL时尚动感的外观更具年轻化。造型犀利的前大灯组使其比对现款车型看上去更为提神。进气格栅采用了全新设计，前保险杠造型也显得动感了许多。新车后视镜比较修长，可视面积比较大，转向灯也被集成相对靠外的角度，对安全性也有一定提升。
尾部采用了类似掀背风格的流线设计及LED光源尾灯组,基本延续了海外车型的设计，一改老款车型的传统模样，看上去要更加动感、更具激情。车身侧面的三段腰线的灵感来源于海浪，轮胎采用德国马牌，规格为245/45 R18。后门把手处线条延伸至车尾与尾翼相连通，并与车背线条流畅融合，视觉效果十分自然。值得一提的是，当走到恰当的角度，在光影的投射下观察，就可以看出隐藏在车侧线条下海浪起伏形态的立体型面。迈锐宝XL配备了全景天窗，不仅增加了车内通透感，还增添了整车的档次感。新车并未采用海外版车型的19寸轮圈，而是选用了一套18英寸的双五幅轮圈。
内饰设计
迈锐宝XL的内饰设计从“加州海滩”汲取灵感，最鲜明的体现是采用了金沙琥珀色真皮内饰，一如经过阳光折射后的细软沙滩，其色泽与质感都使人产生无限遐想。在车内前排，迈锐宝XL首次采用了悬浮式中控台集合8英寸高清彩色触控大屏，带来颇具未来感的视觉体验。8寸屏下方，各功能区分布简洁明了，人性化的按键设计令操作简单便利。中控台两侧，空调出风口呈对称分布，周边镶嵌镀铬和金属喷漆装饰条，凸显立体层次和品质感。迈锐宝XL将首度应用全景天窗，面积达0.83㎡，夜晚在车内即可坐拥满天星斗。未来，迈锐宝XL车系还将有黑色等内饰配色可供选择。
中控台方面，迈锐宝XL首次采用了悬浮式中控台集合8英寸高清彩色触控大屏，8寸屏下方各功能区分布简洁明了。在中高级车市场首度引入的安吉星车载4G LTE、原装集成车载Wi-Fi和Apple CarPlay车载交互系统等，为具有新视野、新思维的新一代社会中坚提供更智能的移动互联体验，迈锐宝XL搭载的安吉星车载4G LTE由车辆直接供电，可提供比手机信号更强、更稳定的移动热点，并同时支持7台设备接入，网络覆盖面积达到700平方米。
空间设计
迈锐宝XL真皮材质的座椅十分舒适，拥有良好的包裹性和支撑性，符合美系车型的特点。此外，前排座椅还配备了8向电动调节、记忆功能和腰部支撑功能，而高配车型还配备了座椅加热和通风功能。迈锐宝XL的驾驶席空间十分充裕，驾驶者将座椅调至最低位舒适姿势不会有丝毫压抑感，弧形车顶和小溜背的设计也增加了头部空间，迈锐宝XL的内部空间可谓越级而立。车内拥有多处放置物品的空间，并且每个储物格的位置设计合理，使用起来比较顺手。
迈锐宝XL的后排设计也尽显人性化。迈锐宝XL后排座椅靠背比较柔软，并且能够提供出色的包裹性，具有美系车宽大厚实的特点。得益于轴距增加及空间的巧思布局、后座顶部巧妙的上凹设计、低至5CM的后排中央地板，以及首次采用金沙棕真皮，迈锐宝XL后排空间得到大幅度提升，为车内乘员带来更好的乘坐体验。此外新车后排还设置了中央扶手以及杯架，同时还搭载了电源接口和2个USB充电接口。而后备厢方面，迈锐宝XL的后备厢内部比较平整，不过两侧有一定的突起，整体符合中级车的平均水平。此外，迈锐宝XL的后备厢还支持4/6比例放倒，放倒后后备厢与靠背基本齐平，可以容纳更大的物件。
动力配置
全球领先的1.5T SIDI顶置直喷增压发动机搭配7速DCG 双离合智能启停变速箱，将率先开启国内中高级车市新一代黄金排量动力组合，配合突破性的整车轻量化科技，在实现强劲动力性能的同时，在平顺性和降噪方面也做得不错,更创下国内同级综合路况油耗最低纪录6.0L/100km。1.5T发动机已入围2016沃德全球十佳发动机评选名单。另外，新车还将搭载一台2.5L自然吸气发动机，其最大输出功率为147Ps，峰值扭矩为253Nm，传动部分匹配6速GF-3自动变速箱，官方百公里综合油耗为7.3L。除此之外，这两款发动机均配备有自动启停系统。
迈锐宝XL相比老款车型，车身长度增加了58mm，轴距增加了91mm，但由于车架和部分零部件采用了轻量化的设计，所以车身重量反而比老款减轻了136kg。大比例应用了高强度钢和超高强度钢，特别是加大了热成型钢的应用比例。良好的车身刚性不仅大大提升了安全性能，也为悬挂和转向机构提供了坚实、可靠的基础。悬架过弯时提供不错的支撑性，行驶中一些小辐度的振动会传递上来，但较大的冲击都能很好的化解，在保证舒适性的同时传递应有的路感。它的车身给人感觉非常紧致，整体感很强，看来不管外观内饰怎么改，骨子里的性格其实还在,驾驶品质依然出色。
