号称史上最强的第八代雅阁，虽然在性能上没有太大的惊喜，但在08年却上演了一场经典的王者归来的大戏，在中高级车市场上与凯美瑞斗得天昏地暗，从目前了解到的销量情况来看雅阁已经夺回了中级车销量第一的宝座，在车市大环境转向衰退的境况下，销量仍能超过07年，截止至08年11月，雅阁累计销售150021辆，这个成绩令人羡慕，而同期凯美瑞的销量是136942辆，雅阁已经领先了超过1万辆。除了销量，八代雅阁品质也是通过了消费者检验的，延续中庸实用的设计，造型大气公私两用皆宜。

脱胎换骨的新天籁，采用了雷诺日产联盟最先进的前驱车技术的D平台，延续了天籁品牌向来的高舒适度的特性，同时贯彻“技术日产”的理念，把大量的高新科技加到新天籁之中，而且丰富而齐全的配置也是一个亮点，在乘坐的舒适性和静谧性方面堪称同级别的佼佼者，08年6月份上市，正好赶上车市寒流，但是截止11月份仍然取得了51404辆的销量，基本可以进入中高级车的前三名，可以说新天籁成功实现了大跃进跻身中高级车第一集团。近期官降一万，全力拼销量，可见新天籁正雄心勃勃朝中高级车的冠军进发。

悦动是韩系车近几年来推出的最优秀的车型，注重乘坐的舒适感，有了宽大的空间和更好的操控性，迎合了国内消费者的需求，在老伊兰特日显陈旧的情况下，悦动的到来形成了很好的高低档搭配，在上市后的大半年里取得75589辆的销量，可以说是为韩系车型打了个翻身仗，重新挤进中级车前三的位置，照目前的势头，明年悦动应该还能取得更高的销量，作为北京现代的主力车型，悦动延续了伊兰特的辉煌。

CR-V今年虽然没有新款，但是依旧没有其他车型可以威胁到CR-V，霸主地位无人能敌，截止今年11月份总销量达73212辆，而其竞争对手如途胜38569，瑞虎46306辆，一度以为可以与CR-V抗衡的日产逍客，并未如人所愿，与中高级车竞争激烈的“雅凯之争”相比，SUV市场更像是CR-V唯我独准，风光无限。深究CR-V称霸的原因主要有两点，一是车身高大，既有宽大的空间又有开阔的视野；二是各方面均衡的性能配置，在操控舒适性上都达到主流水平，做工也比较优良。虽然越野性能不在强项，但是在城市里有很好的实用性。

被奔驰复活的顶级豪华品牌迈巴赫这几年一直在与劳斯莱斯和宾利争夺顶端市场，情况与德系豪华三强类似，也可以看作是德系企业在顶级豪车领域的竞争。迈巴赫于2004年正式进入中国市场，伴随每年超过40%增长幅度，中国已经一跃成为仅次于美国的全球第二大市场，销量约占全球市场的12%。08年里最风光的豪华车就是迈巴赫了，每次大型车展只要有摆迈巴赫的，基本上都要被抢购掉，数量少价格惊人，动辄千万起价，让人们体验到什么叫天价豪车。换个角度看，迈巴赫能在中国取得好销量，也反映国内顶级车市场实际上还是有很大的发展潜力，连香港都能成为劳斯莱斯销量最高的地区，大陆的市场势必更加庞大，随着经济的发展，必将有更多的天价豪车进入我们的城市。

中国特色的法式情怀，国外已经上市两年了，推迟引进之后还要加上了“全球唯一”的尾巴，一经亮相再次吸引众多目光众说纷纭，褒贬不一，总得来说对于“中国特色”还是不被看好。标致206的销量平平跟内部空间偏小有关，但是盲目的加上三厢并不见得就能让标致207的空间扩大多少，后排依旧狭小。实际上标致207的强项在于紧凑车身和扎实底盘带来的优秀操控性能，定位于追求快感和操控性能年轻客户。