2008注定是不平凡的一年，我们经历了太多太多的不幸，太多太多的东西也将我们感动。这一年我们的国人众志成城格外团结，这一年我们向世界展示出我们中国的强大。有太多太多的事我们不能忘却，08年里哪些事件对中国的汽车行业产生了巨大的影响呢？北京车展、奥运、地震、燃油税、金融危机、广州车展！且让我们看看这些事件对我们的汽车行业产生了哪些影响！
北京车展前后我们在各种媒体都见过“2008年中国汽车产销量将突破一千万”等类似的文章，可见中国汽车工业经过这几年的井喷式发展，大家对此充满了信心！4月份的北京车展完全可以用欣欣向荣来形容，奥迪Q5、奔驰GLK等数款国际知名车企的新车全球首发；吉利、奇瑞、长城、比亚迪、江淮等自主品牌也都拿出多款新车和概念车；新飞度、新宝来、朗逸、奇瑞A3、比亚迪F0、等等众多今年上市的新车都曾在北京车展亮相；2000多万的布加迪威龙在展出后几个小时之内就被神秘车主买走。这一连串的表现给我们一个感觉中国的车市真繁荣，中国人真有钱，中国的经济发展的真好！
5.12大地震是今年我们最不想提却又不能不提的事，地震中最让我们感动的是我们的民族品牌汽车企业，国人自己的品牌、国人自己的企业，关键的时候我们也切身体会到了什么叫做“血浓于水”。比亚迪汽车1300万、奇瑞1200万、吉利1000万、东南汽车1200万、华晨汽车1448万、北汽集团1150万、长安集团350万、力帆汽车200万……（截止5月28日）。一连串有生命的数字让我们看到了国内汽车企业的爱心和良心，我们的汽车企业把自己国人的生死安慰和自己紧紧的捆绑在一起，这样的企业老百姓肯定会支持！我们不必苛责某些合资企业的麻木不仁，中国老百姓心里有杆秤！
中国人兑现了自己的承诺，为世界奉献了一场精彩的奥运。宏大的开闭幕、美轮美奂的场馆、运动员完美的表现，奥运除了给国人留下自豪外还有什么？常态化的限行！奥运期间的单双号限行措施，从7月20日开始，北京实施了长达两个月的机动车限行措施。在限行措施实施之前，很多业内人士预测这将抑制北京的汽车消费，但实际上反而继续保持快速增长，因为大家已经离不开车！奥运后北京又传出有意将单双号限行常态化，最后经过老百姓、政府、媒体的多方博弈，迎接北京同胞是尾数限行，每周限行一天。据闻北京还将限制上牌数量，解决交通问题就只能靠限制吗？
国务院决定自2009年1月1日起实施燃油税，取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，逐步有序取消政府还贷二级公路收费；同时，将汽油消费税提高到1元；柴油消费税提高到0.8元。对普通消费者而言切身的感受是油价降了养路费免了，和以前相比负担轻了！然而现在的燃油税是真正的减负吗？国际油价已经跌破40美元、大部分的路桥费还得照样交，而目前国内的油价还是比国际高！推行燃油税的目的不是为了帮老百姓减负，而是要改变大家的用车习惯！
美国的次贷危机从去年起就出现了，随着后半年雷曼兄弟等金融公司的倒闭，我们便感受到了金融危机的浪潮，国内很多公司裁员降薪，因为经济形势不明朗大家消费的信心空前的低！下半年以来，我国汽车销量呈现了明显的下降趋势，尤其是8月之后，汽车销量增幅下滑迅速，这是众多原因综合导致的结果，但总体看来，全球金融危机对我国汽车市场的影响并不是很大，市场内需足以支撑消费，更深层次是因为我国的汽车普及率和发达国家还有不小的差距，经济高速发展这么几年大部分人都还有些积蓄。中国汽车行业还会持续发展，这仍是目前的主流观点！
广州车展在国内的影响力逐步扩大，今年的广州车展称之为“山寨”不是因为影响力的问题，而是受经济大环境的影响今天的广州车展格外的“素颜”。首先各大厂商参展的规模较之以前都有所减小，展出的车能少尽量少、展台能简单尽量简单，请的车模能便宜尽量便宜，去过展馆的人都有统一的看法“今年车展少美女”！其次，参展的车型缺乏亮点，除了科鲁兹、锋范等为数不多的几款车可以称之为首发车外，其余的车在别的车展上都见过，甚至街上都能见到。所以说这届车展离有影响力的国际车展还有不小距离，不过随着经济形式好转后广州车展很快就能摆脱“山寨”。
新闻编辑：曹臻
燃油税这东西，从14年前就开始唠叨了。终于，在2008年的冬天，在国际油价跌破40美元的今天，实现了。然而这还不是真正的燃油税费改革，取消的六费也只是广大车主需要缴纳的其中一部分而已。要达到欧美发达国家那种收费体制，恐怕还需要经历相当一段时间的利益角斗。可有总比没有强。也许这种过渡性燃油税的出台，真的能够在一定程度上改变部分车主现有的用车习惯。哪怕不为环保做贡献，也会多多考虑一下自己的荷包，是否还鼓着。
新闻编辑：苏欣
5·12地震着实震出了汽车企业的良心，这一次自主品牌冲在了最前列，包括吉利、比亚迪在内的多家自主品牌厂商第一时间募集了巨额资金援助灾区，让全国人民都异常感动。而部分合资品牌的表现引起了更多人的关注和思考。随着中国汽车企业的壮大，它们总有一天也会成为国家的支柱型企业、招牌型企业，如果我们的汽车企业在做好产品做好市场的同时，能长期的、多多的、有效的关注慈善事业，相信对汽车工业整体的进步也是有长足的帮助的。
新闻编辑：梁海文
今年北京车展得到了一线大厂的高度重视，有多款车型是全球首发，吸引了众多的国外媒体报道，反映出中国市场的重要。但北京车展却意外成了车市的分水岭，车展之后车市走向衰退，虽然销量依旧增加，但是增速减慢和增幅减少，许多厂家都无法完成任务，而美国三大的濒临破产更是让汽车产业雪上加霜。个人看来，危机是暂时的前途是美好的，09年我们期望在燃油税，混合动力等因素的影响下，汽车产业的结构得以优化，车主消费习惯更加合理。
新闻编辑：薛维
一年一度的广州车展愈演愈烈。无论是否被行业内外指责为“展销会”，我们都一定会看到广州车展随着“广州汽车城”的蓬勃而朝气奋发。可是，2008年的经济、汽车业萎靡不振的时候，我们似乎没有发现广州车展成为行业内、行业外针对汽车行业“大敌”当前出谋划策、百家争鸣的阵地和战场。如果广州车展能为中国汽车界五年一遇的颓废之势助上一臂之力，那该多好？！广州车展：你得扛起肩上的那份责任啊！
- 从华尔街掀起的金融风暴非常迅速地吹响了汽车行业。全球各大汽车生产厂商纷纷减产裁员，不断下跌的销售数据让各企业不得不重新考量2009年度的财政预算。中国车市同样受到风暴冲击，销量连续多月下降。但相比绝大多数主流汽车消费市场，中国仍在增长的总量还是让众多车企看到了希望。因此，在将到来的2009年，众多车企对中国市场的重视程度将提升到一个新台阶。在可能和确定上市的数十款车型中，不乏那我们耳熟能详的名字，这些车型到底是什么请留意下期“2009年最值得期待的十款合资车型”。