价格优势，从来都是中国自主品牌汽车厂商赖以生存与壮大的关键。君不见吉利汽车依靠美日、优利欧迅速占领中、低端家用轿车市场，奇瑞汽车凭借QQ红遍大江南北。但是，2005年之后，中国自主品牌汽车厂商又找到了另外一种武器——设计研发。看着吉利金刚、奇瑞CROSS V5、长城精灵、比亚迪F3在国内各大城市街头越来越多……
奇瑞A1是一款以世界车概念设计开发，走精品化制造路线的Ao级轿车，造型工作是由奇瑞委托意大利著名设计公司博通合作完成，内饰则是由英国专家设计。这款车在前年北京车展奇瑞展台上曾经展出，前脸流线形的意大利风格设计充满动感，赋予A1极富表现力的个性。而与意大利风格的外观设计相配套的则是……
正是从金刚正式面世的那一刻起，吉利品牌下的未来战略车、概念车都展现出了无穷的自主创新风采。金刚的车灯钻石造型跃然醒目、棱线分明、个性十足，呈现硬朗气息，同时不乏时尚与现代。单条镀铬粗大的进气隔栅和炯炯有神的大灯勾画出粗犷的性格，金刚是吉利汽车在全新平台上开发的进攻中级车市场的……
从奇瑞到吉利，从比亚迪到长城，国内自主品牌汽车厂商都曾经或者正在受到方方面面的职责——抄袭国际品牌汽车厂商的设计或技术。但是没有学习，如何提高？正确的借鉴与参考恰恰是弱者向强者学习的主要方式、方法之一。您认为中国自主品牌汽车厂商向国际汽车（集团）公司学习，该不该受人鄙视？
不应该鄙视。从模仿到创新，借鉴好的、改正错误的方式、方法是必经之路。中国汽车工业发展起步晚，正应该尽快学习先进国家（汽车公司）的长处，帮助自己成长。
鄙视，抄袭永远无法做到自主设计。只有依靠自己的学习，厚积薄发才能在世界汽车工业舞台上受到对手们的尊重和敬佩。
日韩汽车也都经过了模仿到自主的道路。所以如果厂商能够坚持原则，奉行“拿来主义”还是有可能成功的。
