根据保监会公布的首份盈亏报告显示，从2006年7月1日至2007年6月30日，全国交强险业务共承保各类机动车5755万辆，承保率约38％，保费收入合计507亿元，截至今年6月30日已终止保险责任的保费共227亿元，尚未终止保险责任的保费为280亿元。
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　　 保监会主席助理袁力称，根据普华永道出具的审计报告，交强险首年赔款139亿元，各类经营费用141亿元，投资收益14亿元。按照国内会计准则核算，交强险首年账面亏损39亿元。

　　记得交强险初生之时，有律师叫板保监会“交强险每年盈利400亿”的声音言犹在耳。交强险到底是暴利？还是暴亏？真让人摸不着头脑。更让人摸不着头脑的是，保监会宣布交强险亏损的同时宣布降低保费、提高责任限额。这一看似矛盾的举措，更是让保监会再次深陷公众舆论的泥潭。

　　记者多次致电保监会新闻办公室，但一直都没有人接听电话。随后，记者又致电了首信律师事务所的律师孙勇，他就是提出“交强险暴利说”的第一人。

　　承保率 38% VS 80%

　　报告表明，承保率约为38％，那就意味着全国有一多半的车辆没有缴纳交强险。记者致电了太平洋车辆保险专员王小姐，她虽然没有直接对该数据作出评价，但她表示车主基本上都会自觉缴纳交强险，“这毕竟是国家行为，跟商业保险不一样，并不是采取自愿购买的方式来执行，不是说想不买就能不买的。”王小姐说道。>>更多>>

　　 机动车交强险自事实以来，一直争议不断。而就在最近，交强险再遭质疑，保监会关于交强险的行政许可听证办法公开纳谏。

　　 近日，保监会网站公布了《行政许可听证办法（草案）》，草案中，“其他涉及公共利益的重大保险行政许可事项”被列入有条件听证范围，有专家称，“公众对交强险的质疑推动了这个办法的出台”。
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　　 根据《办法（草案）》，可听证的范围包括法律、行政法规、中国保监会规章规定实施保险行政许可应当听证的事项，或者中国保监会认为需要听证的其他涉及公共利益的重大保险行政许可事项。而保监会决定组织听证的，应当在举行听证的30日前通过中国保监会网站和中国保监会指定披露保险信息的报纸向社会进行公告。

　　同时，《办法（草案）》中也规定中国保监会根据拟听证的保险行政许可事项的内容、性质及其他客观情况，从符合条件的听证申请人中确定听证代表人参加听证。听证代表人的确定应当体现广泛性、代表性。中国保监会可以邀请政府部门、社会团体及相关专家作为听证代表人参加听证。

　　此前律师对交强险的质疑中，有一项正是保监会在去年审批行政许可时并未向利害关系人发布公告和举行听证会。“机动车车主作为交强险行政许可的利害关系人，依法享有向保监会提出申请听证的权利。”>>更多>>