近来，国内轿车市场呈现出两大特点。一是各厂家纷纷赶在年底前推出自己的新款车型；二是在自主上做文章的品牌越来越多。但仔细观察后却能发现，新车里面多是“换汤不换药”的本土小改款车型。海马汽车的福美来亮相后，不少人表达了自己的疑问。首先，它为何不是网上牒照中的车型？其次，既然“自主”了，为何还要在方向盘和发动机罩上嵌个马自达的海鸥标呢？对此海马汽车工作人员的解释是，这是海马汽车在自主之路上循序渐进的结果，力求一步一个脚印，“尽量将风险减到最小。”

想起海马另起炉灶走上自主之路，其中定有许多渊源。但这不是我们现在要讨论的重点，还是赶紧来看一下海马的首款新车——福美来吧。……[详细内容]

编辑：向朝辉

操控似乎是注重运动性的马自达品牌的灵魂，既然福美来如此忠实于马自达，那么沿袭下来的整个悬挂系统和底盘也应该错不了。过弯时车子的侧倾能够被很好的抑制住，这既有四轮独立悬挂+前后稳定杆的作用，也有底盘较强刚性较强的原因。但就在这时，来自韩泰的Optimo K406轮胎脱了后腿，虽然选用了195宽胎，但抓地力还是显得有点不足。

编辑：林喆

驾驶装备手动变速箱的福美来，前三档的加速感觉明显，换上四档后加速感略有下降。而带有学习功能的4速自动变速箱，虽然在急加速时会将3档一直保持到160km/h上下（转速6000rpm），但加速感还是逊色手动车型很多。车子在起步时很干脆，没有迟滞情况出现，只不过开起来后这款自动变速箱换档时的顿挫感比较明显。

前面提到过，现如今小改款的车型很多。其中绝大部分是整体结构不变，只对前脸尾部等一些局部进行二次设计，并借鉴一些国外新款车型的设计元素，以确保产品的家族特征（例如不久前上市的三菱蓝瑟）。而福美来算作是海马汽车自主品牌下的一款新车，因此与上述情况并不相同，特别是目前推出的这款依旧装备进口马自达ZM-II型发动机的福美来，它只要体现出与上代产品的传承关系，换句话说就是告诉人们“我还是福美来”就足够了。

远观福美来，整车长度略有增加，由上代福美来传承下来的车身线条比例依旧匀称，但相比马自达3这样的最新一代车型，福美来在整体感觉上还是略显单薄。好在195/55R15的轮胎（轮毂采用5幅式）视觉冲击明显，至少在外观上可以赚回几分。…… [详细内容]

坐进车内，位于方向盘中央的马自达车标将首先带给你诸多疑问。是的，据海马汽车的相关负责人介绍，首批上市装备马自达ZMII型发动机的福美来，将在方向盘和发动机罩上沿用马自达商标。与外观比起来，福美来的内饰算是比较缺乏新意的。不单单是马自达的标志，其内部几乎与原来的舒适型福美来323完全一样。

编者分别试驾了福美来（HMC7162A系列）的两款车型——1.6DX自动舒适型和1.6GLX手动舒适型。虽然同为舒适型，但配置却不尽相同，主要区别是前者比后者多了LED迎宾踏板、自动恒温空调、真皮座椅（手动版为织物）、真皮方向盘（手动版为塑胶）和仿钛合金车门面板。其中，自动恒温空调在海南的潮热天气中可以说立了大功。功率达到4.5Kw的空调系统冷却速度很快。……[详细内容]

　发动机的动力输出状态与过去并无二致，可变惯性进气系统（VICS）仍然是其最大的卖点。在高速上给足油门，车速会很快达到并超过120Km/h，且此时感觉发动机仍有一定量的动力储备，让你在超车的时候不至于没有信心。福美来的最高时速可以达到180Km/h，但在车速超过160Km/h后，速度表的指针就只能开始艰难的爬行了。ZM发动机一直是以低速高扭著称的，在功率和扭矩达到峰值时，转速分别为5000rpm，4000rpm。据说这样的低转速设计对于节油和延长发动机使用寿命有些许帮助。

驾驶装备手动变速箱的福美来，前三档的加速感觉明显，换上四档后加速感略有下降。而带有学习功能的4速自动变速箱，虽然在急加速时会将3档一直……[详细内容]