平凡的哲学 PCauto深度试驾北京现代伊兰特悦动
　　北京现代伊兰特悦动，也就是我们之前看到过的伊兰特HDC，而HDC只是悦动的内部编号。虽然悦动属于第七代伊兰特，但北京现代却把它归为一个全新的车系。这无疑表露出伊兰特这个名字已呈现疲态，而北京现代的几名老将可能在不久之后都会退役，需要一代新车型塑昔日造就的辉煌，而悦动则首先肩负起了这个重任。这款拥有欧洲设计风格并充满运动感的小车在第一印象上已经获得了我们的认同，接下来的是去体验悦动全新的内在表现。
全款费用价格 分期付款参考
车价：12.18万 3年期
购置税：10219元 首付：30%　3.65万元　月供：2503元
杂费：300元 首付：40%　4.87万元　月供：2146元
全险：5460元 5年期
总计：13.79万 首付：30%　3.65万元　月供：1504元
  首付：40%　4.87万元　月供：1289元
   
4S店5000公里保养价格
机油： 98元
机油滤心： 17元
空气滤心： 45元
工时费： 60元
合计： 220元
0-100公里加速时间 9.66秒
0-100公里加速距离 162.92米
100-0公里制动时间 3.31秒
100-0公里制动距离 40.24米
历经7代 伊兰特品牌发展史
    自从1990年10月第一代伊兰特在韩国诞生以来，伊兰特的全球销量已突破300万辆。不仅仅是在中国市场与韩国本土，伊兰特在门槛较高的欧洲市场也保持了非常不错的销售势头。而在美国，1991年伊兰特首次亮相，旋即成为美国地区现代汽车销售量的冠军，并一直保持至今。国内引进的伊兰特是第六代车型，于2003年上市，上市不到五年就创造了车市的销售神话，一共销售了近60万辆，不过随着时间的推移，这位大众情人似乎露出了一丝疲态，较为老气的外观已经很难再赢得日趋年轻化的中国消费者的芳心。如果北京现在决定让全新的第七代伊兰特提前进入国内市场，这就是我们所看到的伊兰特悦动。
   伊兰特悦动与老款的伊兰特相比，在发动机和底盘技术上的提升和改变并不大。从数据看，两车的最大功率相同，扭矩悦动在峰值高出100转的情况下小了1千瓦，而底盘的后悬挂也从双连杆变成了扭力梁。尽管仍旧采用的是非独立悬挂，但悦动对于平常路面的过滤与轻微颠簸的吸收还是相当不错的，当然扭力梁有它的缺陷，不过不可否认在悦动的整体表现上还是非常理想的。悦动在驾驶过程中带给我的平顺感觉还是让人印象最深刻的，虽然这不是所谓的“驾驶者之车”，可毫不夸张的说这却是一辆让驾驶者感到非常舒服的轿车。
  　　ELANTRA悦动1.8L直列4缸16气门，最大功率96千瓦(130马力)/6000转，最大扭矩162牛·米/4600转。在0-100km/h加速测试中，这款改进后的5速变速箱并没有发挥出明显的优势，我们在1档3500转时松开离合器，前轮轻微响胎并且出现跳动，到6200转左右换2档，继续地板油到6000转。
    工艺方面，悦动达到了一个相对比较理想的水平，车内几乎所有的接缝处都非常严密、均匀，装配质量相当不错，看来无论是来自韩国的设计水平还是北京现代的制造工艺都已经跃上了一个新的台阶。此外，仪表台的质地也很不错，用手轻轻的敲击其表面，声音厚重，没有通常那种低...
试车专题回顾
编辑点评
　　耗子 座驾： 本田飞度

　　ELANTRA悦动的外观和内部空间都要比老款大，悦动在动力系统上并没有什么变化，但全新调教的变速箱却也能有效提高车辆的动力性。尽管缺乏技术亮点，但依旧延续了伊兰特的风格，容易驾驶。

　STEVEN 座驾：斯巴鲁森林人

　　ELANTRA悦动还是那么的好开，面对08年市场上形形色色的竞争对手，这或许是其最有力的、可能也是唯一的杀手锏。当然，车内外精细的做工也让人印象深刻，只是车内的味道实在让有些难以接受

　咸咖啡 座驾：马自达6轿跑

　　ELANTRA悦动的面世缓解了北京现代的窘境，悦动的外形与内饰都发生了较大的变化。从定价和品质来看悦动是一款成功的车型，但不会成为北京现代扭转局面的“法宝”。

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