今天的三位主角都可谓无人不知、无人不晓，它们被很多人俗称为德国的“三驾马车”。作为这三大豪华品牌的旗舰车型，S级、7系和A8的综合素质都有让它们实力荣当“头马”的角色。前段时间宝马7系的换代产品正式进入国内市场，也让我们再次把目光投向了这些注定为“少数人”服务的奢华产品。

　　它们有如下的共通之处：一台动力澎湃的V8发动机、超过5米的车身长度、遍布车内外的豪华配置，以及平均超过180万元的不菲价格。对于不同领域的消费者而言，相信每一个人都有对特定品牌的偏好，而我们要做的就是让它们真刀真枪的来比试一回。

光影下的身形

　　尽管奥迪的巨大格栅如今看来仍略显张扬，但比起全新一代的宝马7系来，在车身线条的表现力上还是略逊于后者。几乎完全垂直的双肾散热格栅除了保护行人外，无疑也能吸引行人更多的注意力。奔驰很显然要低调的多，概括起来称之为“张弛有度”一点也不为过。它既不同于以W140为代表的那批张扬的“大奔”，又不同于后来的W221所表现出的温和。

　　尺寸部分的内容，我们会放在最后来说。而为了更好地让大家和我们自己更彻底地去了解这三款车型在外形上的特点，我们特别选择一个天气不错的晚上，把他们带到了鸟巢背后的奥运村内。在一块聚集了数十盏街灯的方形区域内，三款车毫不情愿地露出了它们的本来面目。[更多]

　　驾驶这三个大家伙并不难，但在拥挤的城市中想让它们服服帖帖的任人摆布的话，对于多数人来说就是一种考验了。5米多的车身长度，将近1.9米的车身宽度和各个角度的盲区，都给我们带来不少麻烦，即便拥有N多个雷达感应头和倒车影像系统，在选择车位时我们还是尽量挑最大的，就算这么讲究，有时还需要多揉几把才能进入车位。而在一些年代久远的地下停车场时则需要我们更加小心，但依然会使雷达感应头发出警示音，提醒我们这似乎不是它该来的地方。

虽然这三辆车的车身尺寸都比我们平时开得车大不少，但至少在环路上行驶时并不觉得费劲，毕竟开着这种车也不好意思钻来钻去。当然，三款车的驾驶感受截然不同，简单的评价就是开起来最舒服的是奔驰500L，最运动的是宝马750Li，而奥迪A8L的驾驶感受却与A6L差不多，没有太多惊喜。说到这里，我们不得不强调这种迥异的风格将对你的购车倾向造成直接的影响。总的说来，目前国内真正让司机来代驾的大中型企业高层毕竟还是少数。更多的时间，这些人还是要自己来驾车，而这时你的驾驶习惯是否与车辆的动态表现相吻合，就直接决定了你对这款车的评价。也许有人会说奔驰太平淡，也许宝马的运动在这里不会有人买帐，也许……。说到这，你会发现这竟然也是萝卜青菜的关系？[更多]