不管是好运还是时间凑巧，路虎首席工程师Maurice Wilks和他的兄弟路虎董事长Spencer突发灵感，决定设计一辆在和平时代可以四处驾驶的民用车，来取代在全球使用的帮助遭受战争重创的国家重建工农业的军队剩余物资Willys和福特吉普车。在短短的五个月里，从一开始即被命名为路虎项目的首辆汽车原型就准备就绪。由于事出紧急，路虎必须迅速地在全球亮相。

　　 1948年4月30日的阿姆斯特丹汽车展上，创新成了全世界关注的焦点。路虎的外形设计极为实用，而外表却又独具匠心、美观大方。在汽车业界人士对平民用车的言谈中，路虎因其高效舒适且极具实用价值的多功能而备受赞誉。路虎打破了传统的思维模式，为设计制造一辆真正的四驱车设置了永恒的基准。

　　 由于公司在开发产品功能及性能方面总是倾听顾客的意见，作为一辆全世界万能车型，路虎获得了全球性的成功。 具有长短轴距底座的这款半吨重的轻型汽车专为空运设计，由140个国家军队使用。路虎在从比利时到秘鲁的三十多个国家内以许可证的方式制造，并出口到全世界每个国家，以至于产生了这样的说法：世界上的大部分人生平看见的第一辆车子就是路虎。它是一辆为全球人民服务的车辆。

　　 牡蛎计划，即百英寸长的旅行车，也是创新的结晶。Gordon Bashford和Spen King掌握了车辆内部构造的精髓，抓住时机开创了一种全新的车辆理念，它结合了路虎卓越的越野性能与公路驾驶的真正舒适性与可驾驭性。David Bache掌握了原先Bashford-King的原创设计的精华并进行了改进，创造了一系列经典“揽胜”车型，使其赢得了设计师协会大奖，并使路虎的旗舰品牌“揽胜” 作为当代雕塑作品的典范展出于卢浮宫。路虎的生产已难以满足市场需求。已经生产了十万辆“揽胜”，其中四分之三销往英国以外的客户。路虎创造出了双重的世界第一记录。

越野篇
拥有目前最先进的全时四驱系统，可以根据不同的路面情况随时切换多种驱动模式，更可根据各种苛刻的路面状况分配四轮的动力输出以及抓地力的变化。高低软硬可调的四肢，可调整自身的重心，保持身体的稳定。

公路篇
在平坦的路面上可以如闪电版疾驰，在确保抓地力与前轮转向能力的同时，更多的动力从后轮输出，弯道中的表现更使人惊喜，通过内侧与外侧的驱动力调整，达到差速锁的效果，不但可以以更快的速度通过弯道，还可以大大提高弯道中的稳定性。