国内中高级轿车市场的竞争格局越来越激烈，但再怎么刀光剑影，似乎都没凯美瑞什么事，因为从2006年6月上市开始，凯美瑞就一直把持着中高级车市销量冠军的宝座，月均销量12000以上的表现足以震慑所有对手。如此重量级的“选手”自然也进入了我们2007PCauto年度评选国产中高级车的评选。

CAMRY，自1982年面世以来，就凭借不错的品质在世界的市场上创造一个不错的成绩，诞生23年突破了1000万的销量，过去9年中连续8次高居美国中级轿车销量榜首。而在我国其销量也是不错，不论通过什么样的渠道，多年来一直我国进口车销量的冠军。如今凯美瑞国产，凭借时尚大气的外形、目前超高的人气、不错的配置同样受到广大消费者的亲睐……[详细内容]

编辑：王思杰

凯美瑞的整个操控特性都趋向于轻盈，用手掌摩擦方向盘即可完成一般的转向动作。悬架系统采用前麦弗逊、后双连杆结构，减震器和螺旋弹簧都被调校到软硬适中的程度。在转向时凯美瑞的车身不会出现大幅甩尾，但空车时前转向轮对方向盘的响应不够直接。

编辑：梁海文

凯美瑞是一款中庸的车，各种功能的全面平衡是它最大的优点，针对老款的佳美，凯美瑞做了很多的改进，包括起步加速慢的问题。智能进入系统、一键启动系统都很实用，讨人喜欢。GOA安全车身保证凯美瑞在发生碰撞时最大限度减少座舱的变形，车身的侧梁、车顶、中央横梁、前排座椅等结构都被加强，配合安全气囊、气帘等共同发挥作用，提供了对驾乘者的安全保护。

“尊贵而不失动感”，这是丰田为凯美瑞设定的外型开发理念。我们可以看到，丰田的设计师们对这个理念的执行非常切题，采用“三维外型”的设计理念，凹面和凸面的运用非常合理。

与北美版CAMRY相比，凯美瑞的造型风格更显饱满，更多的线条使得前脸肌肉感十足。从侧面看，并不一味追求曲线的完美，凹凸的合理利用使得整车充满立体感、未来感和运动感。 凯美瑞突起的鬼面与前保险杠相连，既有动感，又不失气魄。前灯组与5代相比大了不少，看起来更加工整，内部包含有主动转向功能及自动光轴调节功能的氙灯。雾灯上部的镀铬装饰条让整个前脸显得更有生气。车身侧面的线条显得干净利落……[详细内容]

相比令人印象深刻的外形，凯美瑞的内饰设计并没有给人太多惊喜。与锐志等充满个性化的内饰风格相比，凯美瑞的内饰在整体上追求一种经典。毕竟车主每天都要置身其中，触目可及的内饰保持一种传统美，这样才能吸引到更宽广年龄层车主的瞩目。

凯美瑞的经典内饰风格里还包涵着超越同级别车型的技术之美。它的仪表板采用了双环镀铬造型，转速和车速表的背光环是逐渐点亮的。在车速表内的显示屏上，集成了行驶速度、行驶时间、平均油耗和车外温度等行车信息，这套光电整合的仪表设计充满了科技感。除了240G NAVI和240V NAVI版之外，其它的版本都不带DVD语音导航功能，在被动安全方面凯美瑞全系配备前排二级式双SRS安全气囊及前排预紧式3点式ELR安全带，而240V的主要差别在于……[详细内容]

凯美瑞分别装载有2.0及2.4L两种排量发动机，它们均为直列四缸16气门DOHC，VVT-i发动机，最大功率分别为108KW和123KW，最大扭矩190牛米和224牛米，尽管在功率方面没有出色的表现，但是在节油方面丰田还是有独到的技术的，90KM/H等速油耗分别为6.8L和6.9L。但凯美瑞的的发动机室并没有安装引擎盖，这让发动机室多少显的有些凌乱，和其身份有些不符。2.0和2.4L车型所配备的变速箱也是不一样的，2.0配备的为4AT自动变速箱，而2.4配备的则是5AT手自一体变速箱。

实际开起来，在底盘上的总体印象是软中带硬，用更为形象的语言表达为，处在纯日系车和德系车之间。如果说本田雅阁在高速时不够扎实，而大众帕萨特领驭底盘堪称典范的话，那丰田的凯美瑞则处在两者之间……[详细内容]