硬顶的宝马Z4 COUPE 3.0Si在秋高气爽的时节自然不如敞篷版拉风，但却给人感觉更加“钢炮”。令人垂涎的性感外形、屡获殊荣的六缸发动机，怎能不让人热血沸腾呢？在国内，Cayman、TT、SLK等车型均是其主要竞争对手，在这个市场中，随波逐流就意味着死亡，而Z4却凭借着独特的外形和发挥到极致的操控表现赢得了无数宝马FANS的追捧。

宝马Z4 COUPE 3.0Si的外观比宝马MINI更加吸引人的目光，但它却不会像MINI那样去讨好人，因此不是所有人都会对这副极富个性的面孔一见钟情。长长的车头下放置的是宝马经典的3.0升直列6缸发动机……[详细内容]

编辑：王睿

虽然宝马Z4没有法拉利传奇般的身份，也没有兰博基尼高高在上的地位，但它0-100km/h5.7秒的加速，经典的后轮驱动，时尚的拨片式换档，还是会叫人血脉喷张，成为“拐弯抹角”的明星。如果您对自己的驾驶技术有一定的信心，也可以关掉DSC动态稳定系统，亲身体验一下在弯道中做出漂移带来的刺激感觉。

编辑：石城

无疑，在所有的参选车型中，宝马Z4是最具有驾驶乐趣的一个，抛开外形不提，宝马的后轮驱动设计和3.0的大马力发动机是Z4所有乐趣的根源，在试车场上关掉DSC，瞬间的转向过度让人热血沸腾，穿桩和高速并线也由此变得更加有趣。而缓缓的在马路上前行，你又摇身一变成了街上一道靓丽的风景。

宝马Z4 COUPE 3.0Si的外观比宝马MINI更加吸引人的目光，但它却不会像MINI那样去讨好人，因此不是所有人都会对这副极富个性的面孔一见钟情。长长的车头下放置的是宝马经典的3.0升直列6缸发动机，要知道它已经屡次囊获年度最佳发动机大奖。宝马Z4从头至尾的线条依旧纯熟而诡异，车身侧面从前翼子板到车门后部的大大的“Z”字造型更是堪称神来之笔。后轮驱动的车尾短小的给人感觉好似刀切斧砍一般，更预示着此车高灵敏度的操控表现。

谁说鱼和熊掌不可兼得？舍去软顶换来的不单单是结构强度上的提升，硕大的后尾厢盖充分说明了这款Z4 COUPE的实用性同样出众，随行的所有摄影机、摄像机包随意的码放在后备箱内，丝毫不会拥挤。而在实际使用中也证明，Z4短小的尾部即使没有倒车雷达协助，我依旧可以将它的后保险杠紧紧地贴在墙边……[详细内容]

坐进宝马Z4 COUPE 3.0Si的内饰你会发现，这是一台纯粹的双座硬顶跑车。车内上深下浅的色调搭配，配以中央大面积金属拉丝面板，既运动又兼顾几分豪华。在前排的两个桶形座椅身后，是一个中央储物盒以及CD转换机，就连传统意义上“宠物座”也没有放置，空间比较有限。

当然，考虑到目标客户群的整体需求特征，它的内饰装备并没有简化到Elise的程度，如音响系统、车内电器设备的自动化还是达到了一个普通豪华轿车应有的水平……[详细内容]

对于一位运动型轿车爱好者而言，纯正的发动机声音是必不可少的。而对于宝马而言，发动机的声音实际上恰恰是它的一个主要的品牌特征。这款直列六缸机具有195千瓦最大功率，而在2500至4000转/分钟的范围内均可提供315牛顿米的峰值扭矩。这款富于创新的发动机在设计理念、升功率、单位质量功率以及比油耗方面都树立了新的世界标准。

得益于这款卓越的发动机，宝马Z4 Coupe 0～100公里/小时加速时间只需5.7秒钟，而以四挡完成80～120公里/小时加速也只需5.2秒。最高车速由电子限速装置限制在250公里/小时。动力性能如此令人印象深刻，燃油经济性也同样出色，宝马Z4 3.0si在欧盟标准综合测试中百公里的油消仅为8.6升……[详细内容]