编辑：梁海文

车型方面，蒙迪欧致胜在车身尺寸方面的优势比较明显，有着同级别里最长的轴距和宽度，无疑会带来更加宽敞舒适的驾乘空间，充分考虑到后排的乘坐感受。而操控方面出自福特最新一代的底盘技术，采用前独立麦弗逊，后复合连杆式悬挂结构带来了完全区别与前一代的极具动感的操控感受，配备的 6速手/自动一体变速箱也是同级别里的领先产品，而235/45 R17 宽胎带来的强大抓地力也是优秀操控的前提。

编辑：王思杰

蒙迪欧的这次蜕变是由外而内的，所谓表里如一，即是坐进车内同样能获取置身未来的感觉，在我们本次试驾的长安福特新蒙迪欧2.3豪华运动型的车厢内这种感觉尤为明显。深色的皮料和塑料装饰件辅以拉丝金属银色的点缀，车内的氛围充满了科技感。各种操控按键配以红色的背景灯光，又带给我们十足的运动感，仿佛竞速一触即发。

蒙迪欧致胜依旧采用了福特最新的动感设计理念，整个造型风格都与福特著名的概念车“IOSIS”一脉相承，X型线条勾勒出的前脸轮廓虽然不如大众、奥迪、标致的“大嘴”那么咄咄逼人，但也同样散发出几分霸气，有种不怒而威的感觉。蒙迪欧致胜的发动机舱盖明显高于车头两侧，让车头看上去更加饱满，舱盖上的两条凹槽则令车头更富于变化。

　　更短的前悬和后悬，是现今不少品牌设计车型的必然手法，除了能在保持车身尺寸相近的情况下，加大车内部的空间外，更灵活的操控性能也是设计师们共同追求的目标之一。蒙迪欧致胜车身全长4854mm，比旧款增加了44mm，但是轴距却猛增接近100mm。从老款的2754mm增至2850mm，配合从前大灯起贯穿车身的锋利腰线以及前后轮位置外凸的轮拱，整个侧面动感十足，甚至具有几分轿跑的味道。[详细内容]

这台福特2.3L Duratec HE发动机最大功率为117.6Kw，最大扭矩为205Nm，在实际表现中，发动机对油门的相应还是比较灵敏的，当然这也有赖于与之搭配的6档自动变速器。在全开油门提速时，随着发动机转速的提高，动力输出较为充沛，并没有十分强烈的推背感，但令笔者最为满意的是，从静止一直加速至100km/h，动力的输出都十分流畅，换档冲击极其轻微，几乎难以觉察。而且在宽大的转速区间内，动力输出没有明显的落差，让人在高速行驶时，仍有种游刃有余的感觉，似乎随时都能榨取更多的动力，十分过瘾。另一个令人满意的地方就是发动机运转时的声音较为细致，即使达到较高转速，传进车内的噪音都控制得很好。也许正因如此，在高速行驶时，从底盘传上来的路噪就感觉明显许多了。

在绕桩测试中，致胜的表现还是令人满意的。配合235的宽胎[详细内容]