纵情山水亦锋芒 PCauto试驾东风日产逍客
    东风日产逍客，自07年广州车展宣布国产以来，就一直收到国内众多人士的关注，同时从去年开始，各大媒体也报道了谍照的身影，最难的可贵的是，东风日产巧妙的运用了去年炙手可热的东风本田CR-V作为竞争对手。CR-V越是好卖，人们对逍客的期望值越高，而今天我们在江西的九江市终于真正看见它的真容。
    对于跨界概念，之前有很多厂家都在做，也推出了相关车型，但是现在细数，真正留下印象的不多，原因也很简单：这些车型与国内消费者心目中的跨界车型还存在一定距离。东风日产逍客如何？我们真的需要去切实体验一番。3月1-4日，东风日产在美丽的九江与婺源之间做了逍客长途试驾。从下飞机的那一刻开始，我们首先感受到赣北大地的风采，首先是秉承南昌城市风貌的整体特点----“湖在城中，城在湖中”的自然景观格局，一片低矮的山丘半围着一片平地，山丘的一侧是一块静谧的湖面，山上淡粉的花儿在微风中不时的传递着幽香，逍客就在这样一方景致中与我见面了。
逍客四驱车型参数
逍客 20XV FOUR参数逍客 20XV FOUR参数
长/宽/高 4315/1783/1606mm 轴　　距2775mm
车身质量 1486kg 最高时速 177km/h
发动机型号 MD20DE 排　　量 1997cc
最大功率 102kw/5200rpm 最大扭矩 198nm/4400rpm
跨界概念--逍客设计合理到位

   逍客外形让人接受
   从外观上来看，作为融SUV与轿车风韵于一体的国产新秀，逍客从内而外都散发着crossover风潮的强烈感染力，使人在纵情山水的同时别有一番情趣。它给人第一眼的直观感觉是优雅，优雅中盈动着SUV惯有的恣意，一张一弛，给人十分舒适的感官享受。车身的整体线条棱角分明，但是却没有冷竣感。腰盘的线条较高，与它底盘略高的设计非常搭配。得意于日产全球设计师团队的有力设计，将柔性的线条赋予了逍客。

    动力刚好 建议出更大排量车型
     东风日产为此次试驾活动提供了两轮驱动和四轮驱动两款车型，它配备了6速手动变速箱、6速自动变速箱和一个高级的CVT变速箱，我选择的是能输出150PS(110kW)动力的2.0升汽油机动力产品。良好的驱动性让车子瞬间启动，这款车的CVT在设计之初便充分考量了与MR20引擎相互之间的完美匹配，这款变速箱的特点就是加速十分平稳，就算是急脚油门的情况下，车身依然十分平稳，所以要想在CVT的逍客身上找急推背感是不现实的。
   内饰方面 将配置与价位结合较好
    在内饰方面，逍客将工艺控制在外界预测价格范围之内，用料并不是很讲究，但是整体表现出细腻的风格。高端版本的方向盘音响与蓝牙系统、巡航定速功能都是实用的配置，在高速一望无底的道路上偶尔放松一下自己的右脚也是一件惬意的事情。在内部空间方面，逍客是标准的5座休闲型SUV，前排的空间充裕，后排可以轻松的放下两个成人。但如果将第三位乘客放在中间则稍显拥挤。逍客的行李箱空间并不算大只有352L。
    一车四人是逍客最完美的承载
    实话实说，对于SUV车型在高速公里上驰骋的平稳性一开始很多同行都打了一个问号，但是在经过近250公里的试驾后，我们完全打消了这个念头，逍客在高速公路上车身平稳，车内噪音控制在合理范围之内，这让许多的车主能够体验到逍客既是城市休闲车型也是高速公里上的跑者，这种玩转与SUV酣畅恣意与轿车舒适两种神奇体验，真真切切体验了逍客在驾驶功能上成功“跨界”的宣传。我们认为只要价格合适，逍客市场前景不错。
这边独好—特色点评
逍客注重舒适型驾乘感受
    虽然逍客加速感不是十分凌厉，但中部加速过程中扭矩输出不错，我们在需要一段安全公里下，将油门持续到底，逍客的速度最高去到190公里/小时，比厂家的177公里/小时还要高。同时在回程中我选择了手动变速，一种较为利索动感从指间传递到全身，可以清晰感受到车子牢靠抓地的实在，得益于底盘与车身的设计，在整个过程中驾驶都很平稳，尽情驾驭的热情继而高涨，如逍遥侠客般驰骋开来。在去婺源的高速公路上，一路驰骋。在高速度下实验了几次制动效果，感觉都很出色，制动板能在任何速区将车身合理的控制起来。如此的的操控性能，让人觉得它似乎就是为冲锋而生的。打开车窗，风在外面呼啸而过，风有几分清冽，人在风中感受非常清爽，一种畅快驾驶感觉生动而出。
在山水间体验轻越野
    虽然是山路，逍客的高性能悬挂系统与新一代CVT也能交相辉映，不但让我随时、随地、随心享受到激情驾驭的乐趣，而且能过滤掉路面上大多数坑洼和突起，驾驶感觉很是舒适，遇有颠簸车身也很安静。底盘的高度为我保证了良好的视野范围，在享受驾驶乐趣之余沿途的风光也饱飨了我的眼睛。
    我们专门在公路与河道之间找了一段山路，历史与自然创造的精彩不断映入眼帘，似乎是一幅展开的画卷，景物总是自然分布，将变速箱后的按钮选择在四驱锁定方式，逍客在动力均衡的下，展现了轻越野的本领，四周的风景在车速的错落中曼延呈现，我们没有费力就在沙石与湿润的泥土平原中自由的驾驶，但笔者提醒，这只是轻越野。
逍客或许就是你的一种人生态度
     驾驶位置的头枕和背部具有特别设计，人身体有一种被托着的感觉，很好的照顾了我们的旅途。最为增色的是车内的音响系统，音质较好。笔者认为，汽车音乐应该成为一种独特的文化，虽然这种文化难以形成风尚，大家的喜好也不相同，但是那种或震撼、或舒缓的音乐给野外驾驶带来了很多愉快感。放眼车窗外不错的景致，听着自己喜爱的音乐，一张一弛，心情很自然的在浪漫中飞翔起来，逍客带给我们的是一种别样的生活方式，张弛有道，给奔波于都市的人们智慧人生的启迪，给紧张的工作之余多一份惬意的休闲享受。最后，在顺畅高速和崎岖山路的交互体验中，逍客成功实现了越野性、舒适性和操控性的完美组合，将轿车的舒适性与SUV的性能有机的结合在一起。
编辑们的七嘴八舌
“闯出一片蓝海”
编辑：王思杰
所在地： 广州
开车风格：我开车就是稳！
    众所周知，车身重量与油耗是一难以调和的矛盾体，所以SUV车型往往要比轿车的油耗要高。SUV作为销量增长速度最快的车型，证明越来越多人对SUV车型的钟爱，但在油价高企的今天，越来越多车主注重油耗的问题，这一矛盾体让不少车主对SUV望而却步。而近日，东风日产推出收款SUV车型－－逍客，它的诞生演绎了油耗与车重平衡的最佳状态。它搭载的是2.0L轻量化全铝发动机以及配备了CVT无级变速箱，从技术上解决油耗问题。逍客的诞生可以说是在竞争激烈的市场中闯出了一片蓝海。
“逍客可以进入SUV前三甲”
    近两年，SUV市场已经逐步成为汽车行业成长最快的细分市场，许多厂家都纷纷推出SUV车型迎合市场需求，而且看来20万以下的SUV市场将会是新的增长点。逍客预计定价16.88万起，这个价格区间相对于另一款日系SUV——本田CR-V基本在20万以上的价格，显出一定的价格优势，在做工，品质上日产的车型向来工艺水平都不会比同级别车型差的。如果逍客的四驱版本能够定出一个20万以下的价格，笔者来看其性价比将会超过目前多款国产SUV，挤进SUV市场的前三甲也不奇怪。
 编辑： 梁海文
所在地： 广州
开车风格：我开车就是快！
“叫板东本CR-V！”
试车员： 林喆
所在地： 广州
开车风格：我开车不稳也不快！
    在2007年的广州车展上与逍客初次见面就被它所吸引，整体外型稳重又不失时尚，侧面线条流畅，尾部给人感觉较为厚重，显得扎实可靠。在时下CROSS盛行的年代，东风日产逍客的推出无疑为市场增添了一份亮点，其上市的宣传活动也大肆旗鼓的进行着，现在可以说逍客市场走向是万事具备只欠东风，而这东风就是它的价格，希望本月12日公布的价格能让喜欢逍客的朋友满意。至于逍客叫板的竞争对手？东风本田CR-V你准备接招吧！
“竞争事态如何？我们拭目以待！”
    从去年广州车展首次亮相至今，逍克的所有信息都在厂方有条不紊的逐步传递给消费者，但唯独对最终定价依旧守口如瓶，令人存在一定的想象空间。新CRV的热卖程度可以说是让人有点始料不及的，上市以来的供不应求让更多人将目光投向了逍克。当今市场上15～25万区间的SUV并不乏选择，但皆因车型过老或者品牌知名度不高等原因始终难对新CRV构成威胁。从另一个角度说，逍克在肩负了叫板新CRV，打破SUV市场一家独大的艰巨任务。逍克最终可否异军突起，我们将拭目以待。
试车员： 韦熙宇
所在地： 广州
开车风格：我开车又稳又快！
网友调查
东风日产逍客上市调查
1.您认为逍客上市前景如何？(单选)
一定会热卖
不会热卖
关键看上市的价格
我不关心这款车型
制作团队
编辑：向朝辉    文字：向朝辉
设计制作：刘卜铭 吴小明
联系电话： 020-87593323-855
电子邮件：xzh@pcauto.com.cn
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