打开车门我们会发现，在浅色调为主的内饰的烘托下，车内的空间在视觉上被放大。有人说朗逸的桃木装饰不协调，但在看到实际的车内环境后你会发现，仿桃木的装饰条被
很好地融于车内空间，唯有中控面板的银色金属风格显得比较突兀。一如我以前文章中所说，当你看到这个中控台时，你会觉得大众PQ35平台上那个一成不变的设计原来还是非常
协调的。不过相比而言，普通豪华版和安装有DVD导航的版本相比，视觉形象要稍好一些。
在用料方面，车门内侧、中控台、A柱等部位，朗逸采用了较多与POLO劲情类似的硬质材料，不过这些材料的运用比较得体，手感很好，装配工艺也体现着大众一贯的标准。[详细]
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通过轴距的设定和设计师的精心安排，朗逸给驾乘者提供的确实是一个在同级车中非常宽裕的空间。尤其是后排腿部空间，甚至比一些中高级轿车还要令人满意，丝
毫没让人觉得这是一台有着2610毫米轴距的车子——其实这样的设计功力对大众来说是有历史的，要知道普桑的轴距只有2548毫米，但普桑的车内空间的确会迷惑你。
相比同级别大众车型，朗逸的后排坐姿更高一些，倚靠时依据大众“座椅靠背角度111度”理论，的确比较舒适，通过车顶弧线的设计和1743毫
米的宽度设定，朗逸在头部和后排横向空间方面都有较好的表现。问题在于真皮座椅略有些偏硬，对两侧乘员的包裹性一般……[详细]
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朗逸的仪表盘更多体现的是一种实用性和信息的多样性。在两个圆环内我们可以看到安全带未系提醒、胎压检测等信息，在中间的行车电脑显示屏中，除了最上方始终显示的油耗余量条，通过方向盘右侧后方的拨杆，我们可以调节出平均油耗、瞬时油耗、平均速度、续航里程、室外温度等等实用信息。前排四个大大的圆形镀铬空调出风口替代了大众传统的长方形设计。值得注意的是，朗逸的前排中央扶手并不是我们通常所见到的固定在变速器后方，而是悬于半空，我们作为驾驶者，可以对它的角度进行调节甚至抬高收起。它的下方可以为我们提供一定的储物空间，而它本身内含的储物格……[详细]
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