老爷车博物馆的那些事儿

一汽红旗展厅

上汽、北汽展厅

进口车展厅

这里记录了中国汽车的发展历程

　　2009年6月8日，国内首家也是唯一的一家老爷车博物馆在北京开馆迎客，馆内汇聚了国内一流的老爷车藏品，馆长雒文有先生作为中国老爷车私人收藏的第一人，从八十年代中期就开始了他老爷车收藏生涯，三十年的悉心收藏，馆内已收藏中外各式老爷车160余辆，包括新中国成立初期汽车工业代表作的东方红、上海、凤凰、红旗等国产品牌系列轿车和美国道奇、德国奔驰、法国雪铁龙、英国莫利斯、前苏联吉斯等世界经典车以及老一代革命家毛泽东、周恩来坐过的汽车，有的馆藏品是国内乃至国际稀缺、绝版珍品，堪称稀世藏品。当然，其中也不乏一些我们闻所未闻的品牌以及车型，它们的兴衰也让我们想起了中国汽车工业以及世界汽车工业的发展历程，另外我们也非常感谢老爷车博物馆的馆长雒文友先生，经过他多年不断努力，为我们写出了一篇真实的汽车发展史。

第一汽车制造厂

目前存世最长的老红旗
在一汽红旗展区这款加长老红旗最显眼，车长10.08米，六门设计，内部配有冰箱、彩电、空调、电话等，车内有真皮沙发，实木扶手上设有茶杯座和阅读灯开关。该车是上世纪70年代初毛主席亲自指示研究制造的。当时国外汽车业看不起中国，毛主席指示“要造我们自己最长的轿车”。一汽欣然受命，终于在1976年制造出了我国第一辆加长轿车。

		新中国的第一辆阅兵车
		1959年10月1日，首批生产的33辆CA72型红旗轿车经挑选出10辆在首都的国庆庆典上登台亮相，引起全国轰动。乘坐红旗车成为当年外国zf首脑访华的三个最高礼遇之一。而1962年，一汽为国庆十周年赶制的红旗CA72JI检阅车诞生了。此车无顶盖，也无可折叠的车棚，所以只能为露天检阅使用，中隔墙上装有检阅人专用的扶手。

北京汽车制造厂

1961年以后，北京汽车制造厂全力开发试制新中国的第一代轻型越野车。到1963年4月，先后试制出300多辆BJ210轻型越野车，1964年在全国新产品展览会上获得一等奖。因为BJ210只有两个门，上下车不方便，而且车身偏小，不符合军用指挥的实战要求。当时担任我军副总参谋长的张爱萍上将指示，在BJ210的基础上，设计一种车身稍大、四门、双排座、宽畅舒适的军用指挥车，其性能指标不能低于嘎斯69。仅隔半年，BJ211和BJ212两个样车诞生了。从此，北京212登上了历史舞台。由于那时的车型单一，北京212在全国遍地开花，行驶在我国的城市、乡村、公路、矿山，成为那个时代的象征。

北京汽车的第一款小轿车

　　在国庆10周年过后，井冈山和北京牌小轿车相继被淘汰出局，北京汽车制造厂何去何从就成了问题。最后，中央汽车工业局规划北汽继续走正规试制和生产轿车的路子。

　　1960年苏联派出五人小组到中国海南岛试验苏联伏尔加轿车。苏联专家顺道参观北京汽车制造厂，把伏尔加轿车的全套产品图纸留了下来。不久后，北京汽车制造厂就按照伏尔加轿车的图纸开始了东方红牌轿车的试制。最终产量106辆。

上海汽车制造厂

·不为人知的上海检阅车

　　上海牌轿车曾是中国上个世纪60年代后自主生产重要轿车之一，但是上海牌检阅车却鲜为人知。从1965年开始试制在上海牌轿车基础上改进的敞篷检阅车，并在1966年正式生产，从外形设计到内饰做工都达到了很高水平。无奈此时文化大革命爆发，几乎断送了它的生命，到1971年停产时总共只生产了14辆，其中一部分被调拨到各级省政府，还有一些石沉大海不知去向。目前保存完好的不到5辆。

·上海汽车的第一款小轿车

　　上海人为他们造出的第一辆轿车取了个漂亮的名字—凤凰。凤凰牌轿车参考波兰华沙轿车底盘，美国顺风轿车的造型，装用南汽NJ050型发动机进行试制。1958年9月试制出样车，定名为凤凰牌轿车。后决定提高档次，以前苏联吉姆轿车为样车，开始第二轮试制。装用南汽NJ070型发动机，后桥用经过改制的跃进牌后桥。1959年1月试制出第二辆样车。这辆车车体略宽，黑色，仍以凤凰为标志。

向外国汽车企业学习直至今日

奔驰280SEL防弹车	美国通用凯迪拉克	法国雪铁龙2CV	美国通用道奇	英国奥斯丁
大众甲壳虫	西班牙毕加索	英国摩根Plus 8	道奇GT5000	大众Microbus

其实从中国汽车企业起步之初，我们就不停的在学习国外汽车的设计以及技术。而在发展初期我们基本还可以与这些外国企业整个高低，但后来的三年自然灾害和一场长达十年的文化大革命都严重影响了中国汽车工业的发展速度，从那以后，我们便与其它国家的差距就越来越大，直至今日依然没有赶上。