随着元旦的临近，2007年又即将过去。在即将过去的这一年里，我们PCauto广州站和深圳站的编辑，作为车市第一线的“汽车人”，在每天为广大网友报道最新市场行情的同时，也对车市的起伏变迁深有感触，下面我们就一起来回顾一下今年各级别车市的情况吧。

 一汽-大众南区事业部
    总经理孙宏宇
2007年的前11个月，一汽-大众一直稳居国内轿车销量的冠军位置，在汽车市场竞争如此激烈的形势下，一汽-大众能赶超老对手上海通用、上海大众而获得如此成绩，这是国内市场对一汽-大众自2006年成功实行变革最好的佐证……

东风雪铁龙华南商务代表处首席代表 周海波
充满挑战和荣耀的2007年即将过去，充满梦想与希望的2008年即将到来。当今的车市群雄逐鹿、烽烟四起，犹如一台气势恢弘的史诗剧作。而纵观2007年的中国车市，从某种意义上说，东风雪铁龙可以是这台大剧中的领先主演……

   上海大众斯柯达
华南区营销总监 周彪
作为07上市的新车，斯柯达明锐凭借动力强劲的发动机、Tiptronic 6档手自一体变速箱和以激光焊接为代表的多项全球顶尖制造工艺，成为同级车中的杰出代表。在2008年的市场中，斯柯达明锐一定会有更加优异的表现……

奇瑞汽车销售有限公司
   副总经理秦力洪
华南市场对于所有造汽车的企业，重要性是显而显见的。2007年，奇瑞在华南地区的市场份额名列前茅。华南市场非常适合奇瑞汽车的生存和发展，QQ在华南微车市场连续夺得第一，市场表现出色。2008年希望大家来用心支持民族汽车工业……

   长安福特南大区
   销售经理 冯珩
即将过去的2007年，华南汽车市场保持着强劲的增长势头。我们长安福特引进的一系列新车型赢得了消费者的好评，“活得精彩”品牌主张获得越来越多消费者的认同，祝太平洋汽车网网友2008奥运年活得更加精彩……

  郑州日产广东大区
    总经理 段捷
2007年对于郑州日产而言，是关键性的转折点，传承十几年的汽车制造经验和技艺，厚积薄发，绽开了崭新的一面。郑州日产被定位为NISSAN品牌LCV主要发展基地后，自此徒然提速，历史性的推出两款新车MPV御轩和新城市化SUV奥丁……

今年自主品牌阵营不断发展壮大，外资品牌为了抢占市场，首发新车也日渐增多，价格体系的界限越发模糊，市场真正进入了一个群雄混战的年代。竞争白热化的背后，似乎汽车离我们的生活越来越近了，也许对消费者而言，更加需要的是一个良好的用车环境，而不仅仅是低廉的车价。

07年即将过去了，在过去的一年时间里面，我们见证了国内市场车型的繁华景象，斯柯达明锐、大众迈腾以及福特的致胜，都令国内的消费者享用了国际汽车厂家以及国内汽车厂家竞争带来的盛宴。在即将来到的08年，我们将继续以最大的努力，给大家带来更多的汽车咨询
。

07年即将结束，回想一下今年的车市，国内汽车产销也在高速增长，各汽车企业为争夺市场份额展开博弈也越发激烈。德系车仍然是占据市场绝大多数的市场份额。07年车市竞争激烈加剧，并不像以往那样生产什么车都能卖，企业也必须以市场为导向，甚至部分企业也将面临洗牌。

华南地区属国内汽车市场中最活跃的地区，无论是购车意识及消费力都是排列前列的。而在进口车销量方面，深圳固然排名老大地位。但从价格方面看，北方地区尤其是北京，由于二级经销商存在，汽车市场竞争更加激烈，所以相对会比较便宜，而华南地区受欢迎的车型多为日系车。

回顾07年车市，最能吸引媒体焦点的是层出不穷的新车：明锐，卡罗拉，迈腾，致胜都是各自领域的明星，为车市注入了蓬勃生机；对消费者影响最大的应该是车价的整体下滑，像凯越，伊兰特等车型已经下探到了8万元的区间，中高级车价也普遍滑落到20万以下，车型的性价比有所提高。

展望即将到来的2008年，车市仍是几大派系争斗的舞台，德系车仍然是占据市场绝大多数的市场份额。日系车在丰田和本田的带领下，越发越强。而韩系车以北京现代和东风悦达起亚却每况愈下，渐渐失去了往日的威风。以吉利、奇瑞和华晨国内自主品牌，其发展也是喜忧参半。