北京现代伊兰特悦动—河北车市

新伊兰特悦动的外型很吸引人，在以HD为原型的基础上，将其圆润、饱满的外型用简洁、明快的线条勾勒得更加富有活力、动感。车身侧面的波浪形腰线是伊兰特悦动的显著外观特点之一，流畅、细长的波形腰线充分展现出伊兰特悦动灵动的特性，增强了侧面车身高雅大气的视觉感受，也使其能跟伊兰特等同级别其他车型明显地区分开来。而尾部设计舒展而圆润，一体式保险杠与尾灯的线条融为一体，为车尾的整体效果定下了强劲有力的视觉基调，增加两侧...... >> [阅读全文]

无论是我们邻居汽车工业的设计水平，还是北京现代的制作工艺都取得了不小的进步。整车几乎所有的接缝位置都非常均匀，没有里出外进的现象。漆面平整，在一些边边角角的处理上也都十分精细，除了天窗前当板位置上车身钢板的点焊略显粗糙外，悦动在工艺一项上还是可以打一个很高的分数的。　悦动尾部同样是个流行的“大众脸”，在设计上几乎没有参考上一代任何的设计元素。不可否认，如今的韩国汽车工业具有很强的吸收借鉴能力，产品的特征在根据市场的需求以及企业自身研发水平的提升而不断调整，如果你就把这单单理解为抄袭那就有些太过简单了，我们更应该看到这些消化吸收的成果。这倒与日本汽车工业颇有些相似，而后者现在已练就的炉火纯青了。

线条流畅的外观、布局合理的内饰设计以及相对精细的做工都是伊兰特畅销全国必不可少的条件，从以上各方面来看，伊兰特各个方面都太均衡了，一切都很平淡却没有很明显的亮点，有点像一杯“白开水”无色、无味，但却是最解渴的。然而作为一款定位为家用紧凑型轿车，它在性能方面却有很不错的表现，有点让人意想不到坐在ELANTRA悦动座椅上的第一感觉就是高，虽然我们已经把8方向调节的座倚放到最低，因此带来的直接影响就是让驾驶者的重心较高，在弯道中放大了车辆的侧倾，会有种不安的感觉。但这对正常驾驶并没有带来过多的影响，并提供了更好的驾驶视野。ELANTRA悦动的8方向调节座倚前后可调节的程度很大，能够满足大部分人在腿部空间空间上的需要。腰部的支撑相对一般，不过在长途驾驶时可以保持驾驶者端正的座姿，不易造成疲劳。作为一款家用车，我们对ELANTRA悦动的动力性能要求并不高，但是对于刹车性能来说，就一定要严格要求，不能有一点马虎。ELANTRA悦动刹车系统所配置的前通风盘后实心盘是时下紧凑型轿车的标准装备，日常使用时制动灵敏、效果明显。ELANTRA悦动的制动踏板相对比离合器和油门都高一点，因此全力制动时，我们可以感受到支撑力不错，当然由于ABS的作用，还是能够感觉到明显的制动力回馈。

车型	伊兰特悦动 1.6MT GL	伊兰特悦动 1.6AT GL	伊兰特悦动 1.6MT GLS	伊兰特悦动 1.6AT GLS	伊兰特悦动 1.8MT GLS	伊兰特悦动 1.8AT GLS
长/宽/高(mm)	4542/1775/1490
轴距(mm)	2650
整备质量（kg）	1236				1279
标准排量（cc）	1599				1795
油耗	6.7	7.1	6.7	7.1	7.5	7.5
最大功率(kw/rpm)	82/6000				96/6000
最大扭矩(Nm/rpm)	145.1/4500				162/4600
驱动方式	前置前驱

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