新款又如何飞度改装加turbo

新旧交替

随着新飞度的面世，很多人都不禁为它锋锐靓丽的楔形车身造型所着迷。前尖后宽的锥型车身线条，比第一代飞度更富运动感，尖锐的造型，加上灯内方形的布置，显露出杀气。空间方面，依然把短前舱、高车身、长轴距的设计理念运用得相当高效。1.3升发动机最大输出功率从原来的63kW提高到了73kW，比上代有了大幅提升。面对新飞度，旧版的改装到底又能强多少呢？

改装前言

沙井是广东深圳市郊的一个小型赛车场，可以说是珠三角地区民间玩车的一块乐土！圈速比赛中，局限于沙井赛道的设计，一般车的第三个档位都很少用得上，一些大排量、大马力车型上场更吃亏，经常出现严重的推头，反而是一些小排量小型车占了上风。本文中的这部TURBO FIT便是如此，从多次的沙井圈速参赛经验中不断地摸索改装，减少推头、改善扭力转向。

外观篇：日系的味道

飞度外观不必多说吧了，夸张点说泛滥程度可比JETTA！外观包围套件来自AXIAS的body kit，当然前泵把要有足够的空间容纳足够大的Intercooler，还有日版屋仔尾翼、FLY 灯眉、后TYPE R紅色本田徽章等，最明显的还有引擎仓盖被单独喷成了变色龙。

内笼篇：专业仪表加高端音响

内笼最耀眼的要数BRIDE(Lowmax)跑车桶凳了，位置和包裹力都刚刚好，其他的就是一连串的外挂电子仪器了：APEXi Turbotimer、TRUST B-SPEC II涡轮控制器、Racetech水温、油温、油压、BAR表、TRUST多功能显示器等等。车厢内的音响也做得很不错，可惜在第一次见面相对那会“抢脚”的油门踏板失去了吸引力。

动力提供

　　听了车主对他在沙井做圈速成绩的故事以后印象很深刻，外挂涡轮并非是众多车主对小排量引擎的不满，而是向往那种涡轮介入工作的持续加速力，甚至是大脚油门起步那一瞬间的扭力转向，促使热血沸腾的操控欲望并不需要L15A嘶哑嚎叫便能得到。[更多简介]

RHF4涡轮

　　IHI RHF4涡轮作为催谷L15A动力的源头，RHF4系列涡轮专为小排量引擎而设计，低速响应性较佳，偶见雨燕、飞度等小排量车都用得非常愉悦，无论针对日常使用还是沙井的密集型弯道都显得得心应手，只要控制好增压值以便减轻推头。[更多简介]

排气系统

　　NA引擎还是Turbocharger、Supercharger引擎，排气系统同样是影响动力输出关键的一环，由燃烧废气驱动的Turbocharger更甚依赖排气系统，倘若废气推动涡轮叶片不够顺畅便会直接拉下涡轮另一边的压缩空气工作。
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悬挂系统

　　无论赛车还是日常使用，车辆的循迹性都很重要，包括对应不同赛道状况调教避震的阻尼系数和车身高度，过硬便会弹跳严重。搅牙避震来自早期香港知名赛车手创建品牌：RS damper（马霖），具备32段阻尼系数调整。。。。
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传动行走制动

光有动力大显然是不够的，包括承接着媒介、变速作用的传动系统、整车悬挂Setting等等同样是赛车很注重的地方，做到全车平衡。引擎动力在传递至各车轮之前的传动系统将会损失掉很大一部分，部分消耗于引擎震荡，部分消耗于离合打滑，部分消耗于尾牙传递损耗，还有部分在轮胎打滑消耗。在以上几个主要损耗环节当中，一般我们可以做的就是更换强化离合器以及高性能轮胎。。。。。

波箱轴颈:引擎，离合与波箱位于引擎一侧。原装5前速波箱轴颈经过强化，以便能承受倍增的扭力

LSD:FF车型因为左右驱动轴长度不一，在外挂涡轮后很容易出现扭力转向，使用LSD可以得到缓解

轮胎:全车使用百路驰G-force系列轮胎，从名称已经大概知道点什么了，规格204/45R16。

刹车:前后流用单活塞分泵看上去似乎让人怀疑实际工作能耐，其实内里还更换了日本μHD高温刹车片。