诞生在70年代初的P7是世界上第一款超低扁平比赛车轮胎，凭借着P7带来的超越时代的操控性，使用它的蓝旗亚Stratos赛车一举夺得了1974年界拉力锦标赛冠军，后世甚至把P7轮胎尊称为赛车运动的“超高性能轮胎之父”。l977年诞生的P6轮胎就是P7的民用版，它第一次把超低扁平比技术轮胎安全地移植到了普通民用轮胎上，可以说从P6开始，普通的驾驶者才真正享受到了超低扁平比技术带来的无尽乐趣。不仅如此，P6还有一个重要的意义，从P6身上衍生出了倍耐力轮胎一个重要的设计理念“基于安全性的高性能”，这一理念成为一种基因一直被倍耐力传承至今。
新一代的著名P7?轮胎—一个写下无数汽车及赛车历史篇章的名字—倍耐力的新款P7TM 轮胎是专为新世纪的高性能轿车和旅行车所开发的，它结合了更高的动力、雅致的造型与驾驶舒适性。
胎纹形式：倍耐力P7?适用于跑车的非对称性设计，以宽大的内侧肋块改善刹车及行车的舒适感。沿着轮胎圆周弯曲排列的横截沟槽可确保接触面快速排水。坚固的外侧肋块及强韧的胎肩是为了吸收侧力并加强过弯时的抓地力而精心设计的。
一个引人注目的非对称式设计，将完美的风格与强悍的外观圆满结合在一起；而创新的功能特色加强了性能的水准和持久性以及主动式安全的等级。具备STEP造型（技术研制安全造型）的倍耐力P7?可为各个轮胎组件之间实现更协调的互动：研发成果是一个全新的轮胎造型，可减少轮胎重要区域的变形、提供更大的稳定性及结构性阻力。基本上，其硬度较低但又不会降低使用时的阻力，因而可减缓重要区域的磨损。
较宽大且较一致的胎迹可提高P7的滑水阻力，并可有效地应付潮湿路面。接触面压力更加平均使P7?滚动阻力最佳化并保持磨损平均，可确保更安全的性能及更顺畅的操控：过弯和转向时速度更快、更精确。利用ELRR（超低滚动阻力）系统：胎带、胎壁及胎体结构组合是为增加弹性及提高滚动流畅性而设计制造的。轮胎的整体重量虽然降低了，但性能更加健全，同时也减少耗油及环境污染。
2008年6月26日 ，倍耐力轮胎在上海国际赛车场举行了其两款高性能轮胎P6和P7的测试活动，这是倍耐力在中国设立轮胎生产基地后首次在专业测试场进行轮胎测试。此次倍耐力独具匠心的专业测试内容包括障碍赛、自由驾驶、急速驾驶等项目，让大家亲身领略到了轮胎对汽车操控的重要性……
倍耐力P6
1. 周围连续的快速排水道，得以更有效地将水排掉。
2. 具有蜿蜒沟痕的宽幅胎块提升循迹性和刹车能力，它们构成的连
续胎块强化了舒适性及磨损的均匀性。完整的中央胎块给与驾驶
的精确性，确保更稳定地处理各种各种应急状况
倍耐力P7
1. 结合圆形曲线的侧向沟槽给与接触瞬间迅速排水的能力
2. 宽大的内侧胎块大幅提升刹车及行驶时的舒适感
3. 坚固的外侧胎块及紧密的胎肩足以吸收侧向压力，强化转弯时的
抓地力
这次活动的试驾车辆中，更多地是配备了偏向运动的P7轮胎，为的就是在紧急避让、绕桩和上赛道等测试项目中，更清晰地感受其出色的抓地力和制动表现。在紧急避让测试项目中，急速拉高车速再急刹车，P7轮胎能保证车辆的稳定及安全。在绕桩测试时，由于P7轮胎采用不对称花纹设计，车辆的抓地力有大幅度提升，在障碍物之间迅速移动，P7轮胎能保持车辆稳定，而且将转弯中指向的精准度提高。而当驾驶车辆冲入上海国际赛车场的赛道后，P7轮胎在运动上的天赋被完全发挥出来，你所感受到的已不仅是制动性、稳定性、抓地力等方面的表现，更能令你敢于发掘所驾车辆的极限性能。另外，车辆在弯道出现侧滑时，可以明显地感觉到轮胎滑过地面所产生强烈摩擦的过程，这是以往驾驶过车辆的轮胎所不具备的。至于P6轮胎则在SKID CAR项目中体验到，这款趋向大众路线的轮胎，同样拥有出色的抓地力与制动性。当后轮出现打滑，依然使我们安全操纵车辆，SKID CAR测试模拟在雪地失控，我们需要经过油门和刹车来控制车辆平衡，这真是令人感觉神奇和美妙... ...
