9月5日下午，2012（第三届）全球汽车论坛新闻通气会在成都国际会议中心隆重举办，为即将在明日盛大开幕的"2012全球汽车论坛"开宗明义。中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠作了重要讲话，成都市博览局局长陈琳、成都市经信委副主任吴安平等领导出席了此次新闻通气会。面对由欧债危机 ……[详细]
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9月6日，2012（第三届）全球汽车论坛在成都国际会议中心隆重举办，出席开幕式的领导来自国家发展改革委员会、国家质监总局、中国机械工业联合会、中央电视台，中共成都市委、市政府，以及……[详细]
从2008年国际金融危机爆发以来，世界汽车工业格局发生了巨大变化，以汽车业为例，经历了数年波动之后，目前总体呈现出稳定复苏的态势。而中国汽车工业在连续十多年的快速发展，特别是在2009年成为全球汽车产销第一……[详细]
中国经济下行风险加大，货币贬值，消费者可支配收入减少，购买能力下降，对于购车的金融服务，将越来越重视，同时可以预测，服务竞争，将成为未来汽车竞争真正的标杆，而汽车金融竞争，消费信贷、租赁服务等，都将成为企业、经销商和汽车金融公司竞争的核心之一。 但正由于车市微增长，汽车金融却愈来愈被重视。吴新发认为，汽车金融分为汽车融资和消费信贷两块，汽车金融的增长，成为经销商经营收入的主要来源之一。[详细]
中国汽车市场微增长时代，与会者都提出了一个问题，汽车金融和消费信贷，如何去在竞争中合作？而合作，就是厂家、经销商、汽车金融公司和银行这4方的合作，则是嘉宾一致的看法。吴新发认为，主机厂必须和经销商、汽车金融公司和银行共同做好规划。中国招商银行副行长丁伟认为，招商银行与主机厂、经销商、供应商展开了很多合作，招商银行的个人汽车消费信贷，全国4S店已经进入13%，提供消费信贷，分期业务，账单的分期，售后的服务。 ……[详细]
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9月6日上午，"全球汽车工业的技术路线图" 分论坛举行，出场嘉宾为清华大学汽车技术研究院院长宋健、本田技术研究所常务董事川口祐治、宾尼法利纳公司首席执行官Silvio Angori……[详细]
从安全技术的角度来讲，从目前来说，就是把主被动技术安全融合在一起，使得汽车主动安全技术更加突出出来。安全技术使得汽车不去发生任何的故障，这个主要的就是朝着智能方向的方面，在汽车上……[详细]
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9月6日上午，第三届全球汽车论坛的"走出国门：如何走出去并且走进去？"主题讨论中，多位汽车精英人士共同探讨了汽车出口的问题，相比2011年同期论坛的同一话题，本届论坛更为深入和现实，不仅探讨……[详细]
2012年，中国出口量有望突破100万辆，回首十年前，2001年我国汽车出口只有1.9万辆，跟自己相比，数字很是喜人；德国50年代出口，1962年突破100万辆，日本、韩国的时间分别在1970年和1996年……[详细]
对于中国企业走出去更重要的阻力并非来自外界，与会专家认为还是在企业内部。因为中国车企到目前为止大多数出口战略规划都很欠缺，很多企业简单地把有订单当成有市场，根本不做前期市场调研。 [详细]
如何让我们的汽车和城市都能是绿色和智能的？ 在这一场绿色革命中，政府应该扮演什么样的角色？欧美市场有哪些技术趋势和商业模式值得我们学习借鉴？ 9月6日下午，在成都举行的第三届全球汽车论坛上，来自国内外的汽车专家、知名零部件供应商以及新能源汽车企业等精英人士，围绕"踏上绿色之路"这一主题，展开了深入的讨论，为汽车产业的可持续发展出谋划策。 [详细]
新能源的普及是一个逐渐演变的过程，而不是急剧的革命。博世（中国）投资有限公司总裁陈玉东认为，新能源不可能在很短的时间内取代现有的内燃机，在未来二十年之内，传统的动力总成还会占据主导作用，新能源将起到辅助作用。 基于这种判断，博世集团坚持"两条腿走路"的策略，在实施新能源战略的同时，加大对传统动力技术的研发，在汽油机、柴油机等传统动力方面增加技术难度，为中国的能耗降低做出贡献。[详细]
毫无疑问，中国商用车市场正在经历寒冬。从2010年中国商用车市场增长29%到2011年6个百分点的负增长，中国商用车市场面临调整已成必然。 9月6日，在全球汽车论坛主题讨论环节，来自商用车整车企业、配套企业的代表，围绕中国商用车领域的发展问题，展开了热烈而富有成效的讨论，答案简单而明了：中国商用车市场的拐点已经到来。 [详细]
作为国内重要的重卡生产企业之一，陕汽集团毫无疑问感受到了市场的阵阵寒意。不过陕汽集团董事长方红卫并未感受到太大的压力。在当日的全球汽车论坛上，他表示，虽然重型汽车作为陕汽的核心业务下降超过16%，但相对整个市场超过3成的降幅，陕汽显然表现还不错。此外，从发展的角度而言，中国商用车市场在经过多年的高速增长以后，市场进入了调整期，这是一个比较正常的现象。与方红卫的看法不谋而合，北汽福田汽车股份有限公司副总经理赵维纯也认为中国商用车市场处于调整期... [详细]