报价库系列专题多数派报告

[往期回顾] 更多
第四期 烧油时代 啥车最省最经济
人气榜单 榜单概述 数据分析 派别观点 网友评论
  • 新天籁
  • 第八代雅阁
  • 蒙迪欧致胜
  • 迈腾
 中高级轿车榜单 2008年7月份 第一周
  第八代雅阁
  凯美瑞
  新天籁
  马自达6
  迈腾
  蒙迪欧-致胜
  锐志
  奔腾
  凯旋
  君越
B级车市场，这个“兵家必争之地”，各中高级轿车之间的较量从来没有停止。雅阁、凯美瑞从诞生之日起即取得令人瞩目的销量业绩，天籁在2004年横空出世大闹中高级车市，也赢得了无限的风光。如今三国《赤壁》正在各大影院如火如荼的上映，中高级轿车市场是否也在上演着三国演义呢？当下中高级车市场，凯美瑞和八代雅阁如日中天，“双手遮天”，新天籁于6月上市并将凯美瑞和八代雅阁作为其竞争对手，明显是想三分天下。然而，如今的中国车市已经今非昔比。尤其是中高级市场，早已是百舸争流。新天籁扬言三分天下有其一，显然是没有把同级别的大众迈腾和蒙迪欧致胜放在眼里，难道是它们真的不足为敌么？
中高级轿车榜单概述
八代雅阁、凯美瑞、新天籁‘三分中高级车天下’？
回到顶部
从七月第一个星期个中高级车型访问量情况来看，前三甲确实是八代雅阁、凯美瑞和新天籁，但是马自达6、迈腾和蒙迪欧致胜与前三位的差距也不是遥不可及。这说明在网友的眼里，品牌固然重要，但是价格还是需要厚道。如马自达6，像它的优惠促销口号一样， “A级车价格+1万=Mazda 6”，确实吸引了不少人的眼球的，这也使得它在众多热门中高级轿车中具有极大的价格优势。然而车型的访问量情况，只能说明网友的关注度，市场的反馈如何，还得看看它们在市场上的销量情况如何。
　　 据透露，新天籁的销量目标大概是每个月8000辆。而在2007年，现款天籁的总销量尚不足4万辆，接近3.8万辆，平均每月3000多辆的成绩显然不能让东风日产满意。因此，6月上市的新天籁的重要性不言而喻。作为NISSAN 品牌的旗舰，新天籁无疑肩负着东风日产本年度冲击行业第一集团的大任，而在凯美瑞、雅阁、帕萨特领驭、蒙迪欧致胜、迈腾等中高级车的战场上，新天籁能否再现上一代天籁2004年横空出世时大闹中高级车市的风光，这都让东风日产对新天籁寄予厚望。然而，看看现在的访问量榜单和6月的销售榜单，新天籁要走的路还很长。迈腾出色的操控性能在同级车中无人能敌，而蒙迪欧致胜更是在价格上占尽了优势，若是再加上荣威、名爵这些新生力量的狙击，新天籁要想脱颖而出，难度实在不小。
 
新天籁外观   新天籁内饰
 
新天籁尾部   新天籁天窗
中高级轿车榜单数据分析
中高级轿车市场不景气，销售冰河期将至
回到顶部
中高级轿车访问量榜单
各类车型网友点击数分布图
刚刚过去的6月，油价上涨、股市下跌、国三实施、高层换将，对于整车生产厂来讲可以说是苦多余甜。整体轿车市场总量6月份达到了379657辆，比5月374530辆多销售了5127辆，似乎很难看出车市受到宏观环境和社会购买力的影响，但是如果细分到中高级轿车市场似乎前期的一些对于市场悲观的看法很容易便得到印证。
　　 第八代雅阁尽管成功守住了中高级车市第一的位置，并列于单一车型销量排行Top7的位置。但是它6月销量12042辆，5月销量15917辆，下滑了3875辆。老二凯美瑞6月销量10386辆，5月销量12349辆，同样也下滑了1963辆，足以反映出中高级车市的颓势。雅阁虽然是中高级车市的中流砥柱，但销量越趋减少；尽管凯美瑞已老，略显颓势，虽“尚能饭”，但已明日黄花；新天籁能否如愿回归“主流”，除了造化，还要靠“天时、地利、人和”多重合力方能成就新的成功；马自达6虽然位于网友点击榜的第四和6月销量榜第5，但是它的这些成绩估计很大成分是建立在官方大幅优惠2万的基础之上；自主品牌奔腾在人气榜和销量榜上都有它的一席之地，确实让人觉得非常的欣慰，跟马自达6一样出于同一平台，拥有的却是马自达3的价格，我们应该为此而自豪，小编觉得如果一汽不那么偏心把精力放在一汽马自达等其他品牌之上，而多关心奔腾，加大一下它的产能的话，我想，它的月销量远远不止只是区区的四千余台。
　　 在中高级轿车这样的一个层次，网友关注的不再是价格了，而是舒适性和配置的丰富性，付了同样的价钱当然希望得到更高级的享受了。从7月份第一周网友在报价库里点击的所有车型来看，中高级轿车占了12.91%，在各类车型排在第三位，在中级轿车和经济型轿车之后；在单一车型的销量排行榜中，占主导地位的也是中级轿车和经济型轿车，中高级轿车只有八代雅阁和凯美瑞占据七八的位置，稍微的为中高轿车挽回点颜面。纵观全局，中高级车市场渐显颓势，以马自达6为代表的中高级轿车降价不断就说明了这个问题。
中高级轿车多数派观点
前有狼，后有虎，新天籁何去何从？
回到顶部
在7月第一周网友对各类车型的评论中，中高级轿车占到19.23%，同样也排在中级轿车和经济型轿车之后，说明网友对车型的主要关注度还是集中在对经济型轿车和中级轿车这两块领域，毕竟中高级轿车大多数是商务型轿车，适合这个年龄段并且具有购买能力的人群在整个消费群体中毕竟还是占少数。传闻消费税将会上调，大排量车型市场价格也将随之徒然上涨。中高级轿车中，像八代雅阁和新天籁的3.5L排量的车型，是不是也会受到该影响，现在都无法得知。但有一点可以肯定的是，随着油价的上涨和消费税的上调，中高级轿车的市场将会面临着新的挑战。
　　 从网友对中高级轿车的评论观点分布来看，消费者对中高级轿车持肯定的态度，超过60%的肯定率。中高级车大气的外观，舒适的操控，豪华的配置，不算太高的价格但却能代表着自己的身份，固然吸引了一批成功人士的青睐。持否定态度网友有很大一部是对于它们的性价比，一些车型稍微的增加几项配置，价格却高了一万多，难免会引起消费者的争议。
　　 八代雅阁和凯美瑞最大的不同，那就是第八代雅阁的外形偏向运动风格，而凯美瑞依然是中规中矩的商务轿车风格，雅阁销量上的突出，凸显出运动风格的中高级轿车开始成为畅销的一个基因。面对凯美瑞、雅阁塑造的国内中级车“神话”，新天籁何以信心满满欲与其“三分天下”呢？“天籁 公爵”系列车型也许能我们找到答案。回首八代雅阁3.5L车型以33.98万元的价格面市的时候，本田着力渲染了“跃级而立”这四个字，顾名思义就是要跻入国内中高级轿车市场，而日产似乎也正有此意，“天籁 公爵”系列同时推出三款车型，包含了2.5L和3.5L两种排量车型，全面覆盖了26万--33万的价格区间，新天籁更加具体的诠释了“跃级而立”的含义。再加上新天籁的诸多亮点配置（如带六速手动模式的新一代智能Xtronic CVT无级变速器)，面对国内中高级轿车市场的这一空白领域，“天籁 公爵”至少没有理由“输”。
　　 迈腾、蒙迪欧致胜等竞争对手对新天籁进行的围追堵截，筑起的坚固堡垒，新天籁想要脱颖而出，任重而道远。
各类车型网友评论数分布图
中高级轿车评论观点分布
  正方观点
  反方观点
  中方观点
东风日产为新一代天籁设计出了C派（Chinastyle）概念：中国消费者对中高级车要求既要有日系车的做工精细、人性化科技和乘坐舒适的特性，又要有欧系车的出色操控，扎实安全的优势，C派正是融合了二者的优点而成。新天籁的上市肯定会再次的重新划分中高级车市场，而其凭借自身的性价比，一定可以跻身中高级车销量前几名，成为名副其实“日产版“凯美瑞”。
凯美瑞的神话不可能被复制，日产品牌的知名度在中高级中也是有限的，前有雅阁、凯美瑞、领驭当道，后有至胜、戈蓝等一批小众品牌的中高级车追赶，尤其这些车已经上市蛮长时间，在市场中已经有了一定的优惠，而作为刚刚上市的新天籁在肯定会招惹不小消费者的持币待购，等待其降价，所以在一段时间里面新天籁的销量应该不会反响太好，所谓的“日产版“凯美瑞也仅仅是日产的一个美好的梦境而已。
只要在市场竞争中对于自己，对于竞争对手有一定的提升，让人们对日产品牌有了更加深刻的认识，对提升品牌知名度方面做出了很好的贡献就可以体现出新天籁上市的影响，其他的面对品牌建设来说不算重要。

中高级轿车市场，是两雄相争？是三分天下？还是群雄割据？“雅凯之争”的格局能否被打破，新天籁能否做到“三分天下有其一”？ 这些都有待市场验证。一款新产品能掀起多大的波澜？在产品丰富的小排量轿车和中级轿车市场，再优秀的新产品在巨大的市场规模和众多的竞争对手面前，也只能分享一小块蛋糕。如果一款颇具竞争力的产品出现在中高级和高级轿车市场，就有可能成为改变竞争格局的力量，不仅因为这些市场不如排量更低、价格更低的细分市场规模大，还因为在中高级和高级轿车市场，消费者更加注重对品牌、性能、服务等因素的综合评判，产品选择的集中度也更明显，社会影响面也更宽泛。这也就不难理解，为何现在八代雅阁和凯美瑞可以傲视群雄。新天籁的上市对中高级轿车市场将会带来如何的蝴蝶效应，我们试目以待……
  专题回顾
  通告
本栏目由PCauto报价库荣誉出品
如果你有更好的建议或意见
欢迎致电：021-549059000-237
E-mail:lvjieming@pcauto.com.cn
  制作团队
编辑：小白 Yuki
制作：陈甜甜
设计：张韬
  网友评论