与汽车有关的日子_太平洋汽车网

前言

　　汽车是一个依靠自身动力装置来进行驱动的交通工具，但是它又不仅仅只简单的定义为普通的交通代步工具，换句话说，可以称之为移动的人间天堂，它既代表着乘驾者的身份和地位，又体现了其性格爱好等等，总而言之，汽车是集财富，娱乐艺术为一身的，并且在此基础上形成了独特的汽车文化。
　　文化是一种历史现象，需要经过时间长河的日积月累，同时，任何一种文化的形成发展都要基于一定的环境，包括自然环境和社会环境，汽车文化也不例外。回首以往，新中国已历尽风雨六十年。六十年的辗转历程，早已为汽车文化积累了深厚的底蕴，六十年，在人类历史长河中或许微不足道；但在新中国成长历程中却足以刻骨铭心。六十年，斗转星移，不移的是中华民族扬眉吐气、奋力崛起之志；六十年，风云变幻，不变的是华夏儿女披荆斩棘...[全文]

“车”的渊源

　　在所有的历史变迁中“车”的变迁可谓与人们的生活息息相关，都具有时代的个性，代表着一种文化背景和品味，它由简到繁，由人力到畜力到机械，由慢到快都见证了汽车发展的过程。然而当我们今天在探讨汽车发展的历程时候不得不说的那就是与车紧密相连的关于“轮的“发明”他不仅创造了人类一种新的高效的运动方式，它的运动方式“滚动”、如果没有轮子的发明也就失去了谈论汽车的基础。在车轮发


		明之前人们无论是狩猎、耕种还是搬运东西，只能靠手拉肩扛、众人搬抬。　　大约在公园前3500年前最早的车轮出现在美素不达米亚（今叙利亚东北和伊拉克境内），早期的轮子是一些圆形的板和轴牢牢地钉在一起。到了罗马帝国时代（公元前27-476年），西欧的塞尔特人制造出来第一辆前轴可以旋转的车，随着时间的推移加上技术的提高，研制成功四轮

马车运用到了当时长途运输，在此后的时间里四轮马车成为世界上出现最早、使用时间最长、最具影响力的交通运输工具。
　　然而中华民族是最早使用车辆的民族之一，早在5000年前黄帝就制造了车辆，所以在当时黄帝又称“轩辕黄帝”，故谓之“轩辕”。到了汉代，四川民间出现了“鸡公车”，该车系用硬木制造，长4尺，车架安设在独轮两侧，由一人手扶两个车把推行，有时也可前拉后推，载人载物均可。三国时期马均发明了指南车，指南车是一种双轮独辕车，车上里一个木人伸臂指南。

　　随着社会经济的变化，到了20世纪初，城市里出现了双轮的人力黄包车，在当时的社会“黄包车”作为主要的“客运”工具。所以任何文化的形成是与当时的经济有着密切的联系，马克思主义曾这样说：“政治、法律、哲学、宗教、文学艺术等的发展，是以经济为基础的”，一定的经济往往孕育着与其相适应的文化，此时关于任何时期的“车”文化也是如此。...[全文]

历史的记忆


第一汽车制造厂奠基典礼	第一批国产解放牌载重汽车	老解放的原型车苏联吉斯150	驾驶报喜汽车--司机马国范	东风EQ140型5吨载货车下线

工人庆祝东风轿车出厂	毛主席在中南海参观东风轿车	毛主席亲自试坐东风轿车	上海制造的第一辆凤凰牌轿车	中德合作生产的首批桑塔纳

近代中国汽车文化

最早出现在中国土地上的汽车是1901年匈牙利人李恩时由海路运入上海的两辆美国制造的奥兹莫比尔牌汽车。一辆是凉篷式，一辆是折叠式软篷车顶。前排为双人坐席，车

轮是木制的外面包着实心橡胶轮胎采用转向盘转向带和梯形结构控制行驶方向照明用煤油灯喇叭用手捏。

　　然而，我国第一辆进口汽车算是在1902年袁世凯为了取悦慈禧的欢心从香港花巨款进口了第一辆美国汽车（杜里埃DURYEA），
　　而在近代中国第一个提出要建立中国汽车工业的是孙中山.他在《建国方略》一书中说道：“自动车乃为近代所发明，乃急速行动所必要”。

在旧中国有三次新建汽车厂的尝试，－、1929年张学良投资80万大洋在沈阳迫击炮厂内筹办的名生工厂制造汽车。二、1936年官僚资本为首，集资600万元筹建了汽车工业公司与德

国奔驰汽车厂技术合作。在株洲设立总厂。三、同年由资源委员会开始筹建中央机器厂第五分厂。1939年在昆明建厂，...[全文]

新中国汽车文化的发展

创建阶段

　　1953～1958年是中国汽车产业的创建阶段，长春第一汽车制造厂的建成是这一阶段的标志。这一阶段的特点为建设工作是在原苏联的全面援助下进行的，产品由苏联引进，工艺流程由苏联设计，主要设备由苏联提供，连厂房设计也是由苏联方面承担的。第一汽车制造厂的设计能力为年生产汽车3万辆，产品是载重4t 的载货汽车和相应的越野车。...[全文]

独立自主发展阶段

　　1958～1984年是中国汽车产业的独立自主阶段。1958年左右，中苏关系恶化。中国汽车产业与其他经济部门一起进入自力更生的时期。在初步形成了自己的基础工业之后，我国各地纷纷仿造和试制了多款汽车，逐渐形成了几个较有规模的汽车制造厂。除第一汽车制造厂外，较大规模的还有南京汽车制造厂、北京汽车制造厂等，还有“二汽”的新建...[全文]

对外开放阶段

　　20世纪80年代中期，中国发生了一次激烈的争论，主题是要不要发展轿车消费和轿车生产。争论的结果是中国需要发展轿车，中央决定建立现代轿车工业，这是我国汽车产业发展中的一项重要决定。1984年第一家整车制造合资公司，由北京汽车工业公司与克莱斯勒共同投资的轿车生产企业诞生，标志着汽车产业进入一个新的发展阶段对外开放阶段...[全文]

发展中的中国汽车＂会展＂

　　随着中国汽车产业飞速发展的同时，汽车展览业也加快了步伐。今年以来，各地车展人潮涌动，据不完全统计，目前全国有大大小小近50多个车展。且竞争日益激烈,从一线城市的车展到二线城市的车展各有特色。同时，这一形式也正越来越受到汽车厂商的重视，当我们回首第一届北京车展当时只有240辆展车，“其中很大一部分还是特种工程...[全文]

“经典”红旗

　　红旗——对中国人来说曾经是一个极其自豪的名字，它蕴涵着与生俱来的高贵情结。也是中国第一民族品牌，纵览国际汽车工业的发展史，还没有任何个汽车品牌象红旗那样成为民族自强的化身，凝聚几代领袖的关注。其光芒曾经让世人眩目，1958年8月，红旗在一汽厂诞生了，一汽人用智慧的双手实现了中国轿车“零”的突破，也翻开了国人制造轿车历史的新一页。从诞生之日起，红旗轿车就与开国领袖们紧紧连系在一起

也被赋予了神秘的色彩。
　　1958年9月，邓小平、杨尚昆、李富春等中央领导到一汽视察，赞扬了红旗国产小轿车。1959年9月，第一辆红旗轿车被送到北京，成为十周年国庆典礼的检阅车。从此，红旗成为“王侯将相堂前燕”，一直是中国的“政治车”和“礼宾车”，代表着地位和权力。领袖接见外宾，庄严国庆庆典等场景，都能看到红旗尊贵的身影。红旗凭借天时、地利、人和，承载了国人太多的关注和希望。红旗过去...[全文]

“传奇”桑塔纳

说到中国汽车产业的发展，不得不提桑塔纳，它已经不仅是辆车，而是一个传奇。1983年上海桑塔纳（帕萨特B2）轿车在上海汽车厂组装成功下线，正式进入中国，标致着我国自主汽车品牌上海牌消失。1984年，上海大众第一辆桑塔纳轿车的诞生结束了中国敲敲打打造轿车的漫长历史。1985年，上海大众第一辆桑塔纳正式下线，开始批量生产！由此开始了一个传奇，之后上市的桑塔纳2000和3000更是把这一传说演绎得激情澎湃...[全文]

	从上海大众获得的数据显示，1985年上市到2009年的今天，桑塔纳销量达到3213710辆。桑		塔纳不仅仅是为了车主提高生活品质，它还让汽车逐渐从梦想走进民众的生活，
	是桑塔纳的出现让大家认识了车，认识了大众这一品牌，以及了解到了日耳曼民族的严谨		...可以说桑塔纳对中国汽车工业的发展功不可没。...[全文]

编辑:季金龙
观　点:金融危机下的国际车市，仍然在寒冬中挣扎。与此鲜明对比的是，中国车市上半年逆势增长，统计数字令人瞩目。随着中国汽车产业的飞速发展，我们的汽车产业更应该进一步提高自己核心竞争力。汽车产业才能在世界汽车诸强中有一席之地。

编辑:吕杰明
观　点:汽车行业发展至今，经历了不少风雨，自主民族品牌的崛起增强了我们走向世界的信心。力求突破，满足广大消费者的需求，与国家的宏观经济调控和谐发展，这是我国汽车行业发展所面临的问题。可以说，机遇和挑战共存。

编辑:李　超
观　点:在全球汽车市场普遍陷入萧条的环境下，中国汽车市场就像刚出炉的上半年经济数据一样逆风飘扬，上半年销售一举突破600万大关，超越美国成为全球第一大汽车市场。面对这令人振奋的数据，我们还是需要冷静思考。

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