英朗1.6T拥有强劲的135KW功率（176匹），升功率达到惊人的84.4kW/L。经过我们的实地测试，0-100km/h的时间仅仅为7.8秒，无可挑剔地完胜了同场对手。虽然存在着排量上的优势，但这款ECOTEC引擎的潜能果然是不错。在使用运动模式之下，英朗XT特有的Superboost超推进功能更加容易被激发，266Nm的最大扭力使你能更加享受到推背的快感。

而且变速箱的优异表现也应记一功，运动模式下变速箱和油门反应都灵敏不少，这对于加速成绩起了非常大的帮助。对比对手的DSG双离合变速箱对于急加速的限制，英朗的变速箱则拥有更高的宽容度。高转起步轻松自如，从一起跑就已经明显地抛离对手，虽然换挡速度比不上双离合变速箱的迅猛，但最终出来的成绩依然令英朗XT值得骄傲。

100km/h-0的制动成绩则为39.56米，基本上能进入40米大关的车子已算是非常不错的了。而且制动时的可控制能力非常不错，很容易就能让驾驶者轻松地掌握。而且经过反复多次地进行制动测试，制动力也没有明显地衰减，为大家把好最后的一道安全关。

高尔夫6 1.4T拥有96KW的功率表现，已经达到了同级别中不错的水平。经过我们的测试，0-100km/h的加速时间9.69秒，与同场对手的差距足有1秒多，两车如果同时间起步的话，相信会被拉开不止一个车位的距离。

排量上的差距是最大的原因，同样是小排量的涡轮增压引擎，相差200CC的排气量足以有明显的马力差距，而且DSG双离合变速箱的原因也对0-100加速成绩有所影响。DSG双离合变速箱的自我保护范围很广，其中包括限制了高转速起步，静止加速时变速箱总是对于油门有诸多限制。所以对于静止加速这个项目来说，高尔夫6 1.4T就有点无可奈何了。

制动方面除了车子本身的制动能力外，车子与地面唯一的接触介质——轮胎，也是必须要考虑到的因素。其实高尔夫6的车重已经比英朗轻了超过100kg，只有1370kg的车重，理论上制动的成绩要更好。但是100km/h-0的制动成绩达到了42.27米，这就令人有的不满意了。归结其中的原因，这款韩泰轮胎对于制动时抓地力有明显的不足，使得电子系统在强力制动时经常介入，令驾驶者信心打了一定的折扣。