混合动力汽车分类
上期讲到，纯电动汽车目前存在续航弱、充电难等问题，很难全面普及；而普通汽车又面临油耗和排放的压力。为了解决上述问题，厂家通过在普通汽车的基础上加装一套电能驱动系统（包括电动机、动力电池等），让汽车能以纯电、纯油或者油电混合模式行驶。目前的混合动力汽车，一般可以分为普通混合动力汽车、插电式混合动力汽车以及增程式混合动力汽车三种。
普通混合动力汽车
混动汽车的原理和双人自行车类似，两个人既可以同时出力，也可以各自出力。在车辆起动或低速行驶时，依靠电动机驱动，但续航里程极短；随着车速提高，汽车开始由发动机完全驱动；当遇到上坡或急加速时，发动机和电动机共同驱动车辆行驶。
驱动系统构成
混动汽车与普通汽车结构相类似，但更加复杂。一般都是在普通汽车的基础上加装一套电能驱动系统，包括电动机、动力电池等。普通混动汽车的动力电池容量很小，可通过刹车时回收动能充电、或利用行驶时发动机的多余功率驱动发电机充电，完全不需要接入外部电源充电。
普通混动汽车优势
1.混动汽车最大的优点莫过于省油。车辆在起动或低速行驶时，完全依靠电动机驱动，可实现零油耗。
2.动力性能优于同排量的燃油发动机汽车，特别是在起步加速时，电动机可以有效地弥补发动机低转速扭矩力不足的弱点。
3.驾驶和保养与普通汽车差不多，可能刹车时的拖曳感会稍微明显一点而已。
4.由于起动时由电动机驱动，混动汽车不需要“热车”，插上钥匙即可走人。
普通混动汽车劣势
1.可选车型主要集中在日系品牌，且多为中型车以上级别，在性价比更高的紧凑级车上极少。
2.电能驱动系统的加入使得售价进一步提高，且没有被新能源汽车补贴目录收录。
3.增设的电驱系统会占据一定的使用空间，储物空间相比普通汽车有点缩水。
插电式混合动力汽车
普通混动汽车虽然也能以纯电模式行驶，但因为动力电池容量极小，所以续航极短；而插电式混合动力汽车为了提供更大容量的动力电池来提高续航里程，因此在普通混动汽车的基础上，增加了更为直接的外接电源充电。
驱动系统构成
插电式混动比起普通混动，其实就是多了个充电口，能够外接电源充电。为了确保汽车在纯电模式下能够高速行驶，电动机功率要足够大，一般需要大于50kW。电池容量也比普通混动大很多，足以在纯电模式下跑几十公里。
插电式混动汽车优势
1.插电式混动由于动力电池容量更大，续航里程比普通混动更长（一般50公里以上）。
2.在电池的续航里程内，可以当作纯电动车使用，实现零排放和零油耗，因此油耗比普通混动更低。
3.插电式混动得益于更大功率的电机辅助，动力性能更加凌厉，百公里加速时间更快。
插电式混动汽车劣势
1.无论国产或者进口，可选车型都极少；且因为电池容量更大，相比普通混动汽车售价更高。
2.与纯电动车一样，面临充电设施建设缓慢及个人充电条件不易满足等难处。
3.作为普通燃油汽车使用时，减排和节油效果不明显。
增程式混合动力汽车
增程式混合动力汽车是用发动机进行发电，行驶时由电动机驱动的车辆。当动力电池电量充足时，使用纯电动模式行驶；当电量不足时，燃油发动机启动，带动发电机为动力电池充电，提供电动机运行的电力（即增程模式）。
驱动系统构成
和混动、插混不同的是，增程式混动汽车无论什么情况下，都不能由燃油发动机直接驱动车辆行驶，仅能通过电动机驱动。但它也能像插电式混动汽车一样，通过外接电源进行充电。
增程式混动汽车优势
1.与插电式混动汽车一样具备大容量动力电池并支持外接充电，增程式混动汽车的纯电续航里程也较长。
2.电动机具备的低转高扭特性，使得起步和加速性能比普通汽车更好。
3.在增程模式下，发动机工作在高效转区，其安静程度比普通汽车更好。
增程式混动汽车劣势
1.增程式混动汽车和插电式混动汽车、纯电动车一样存在充电设施不完善的问题。
2.在增程模式下，燃油发动机的油耗和普通汽车相差无几，节油效果有待提高。
3.由于发动机不能协同电动机一起驱动汽车，增程式混动汽车在高速上的动力性能远不及普通混动汽车和插电式混动汽车，比起普通汽车也仅有起步和加速优势而已。
总结
通过两期的介绍，相信大家已经对新能源汽车的基本分类有了大概的了解。当然，不同类型的新能源汽车，其电池、电机、驱动方式都有所不同，未来小编会分几期为大家进行详细解释，希望能为喜欢新能源汽车、或者准备购买新能源汽车的朋友提供参考。