混合动力结构分类
在之前的文章里，我们根据驱动方式，把混合动力汽车分为普通混动、插电式混动以及增程式混动三种。而根据混动汽车的结构形式也能分三种，分别是串联式、并联式以及混联式；其中增程式混动只能是串联式结构，而并联式和混联式结构既可以应用于普通混动，也能应用于插电式混动。（后面文章简写：串联式结构=串联、并联式结构=并联、混联式结构=混联、混合动力=混动）
串联式结构
串联式结构，顾名思义就是发动机和电动机“串”在一条动力传输路径上，这个和之前文章提到的增程式混合动力汽车是一样的。串联最大的特点，就是发动机在任何情况下都不参与驱动汽车的工作，它只能通过带动发电机为电动机提供电能。
工作方式
串联式结构的动力来源于电动机，发动机只负责驱动发电机发电，并不能直接驱动车辆行驶。因此，在串联式结构中，电动机功率一般要大于发动机功率，才能满足车辆的行驶需求。可以把串联式结构简单的理解为：电动机+发动机=串联。
串联式结构优点
1.串联是混动汽车中结构最简单的，相当于纯电动汽车加个燃油发动机，因为取消了普通汽车的变速箱，结构布置也更加灵活。
2.发动机工作在高效转区，在一般的中低速城市路况，相对普通汽车可节油30%左右。
3.采用串联式结构驾驶模式单一，只有电动模式，用户根本无需考虑切换混动模式还是纯油模式。
串联式结构缺点
1.发动机的动能需经过二次转换才能为电动机供电，会造成较大的能量损失，使得串联汽车在跑高速时油耗飙升。
2.目前可选的串联式混动车型较少，普遍售价不菲，纯粹是壕玩具。
并联式结构
并联式结构，实际上就是在普通汽车的基础上加装一套电能驱动系统（即电动机和动力电池），发动机和电动机都能单独驱动车辆行驶，也可以同时工作，共同驱动汽车。当动力电池电量不足时，发动机还能带动电动机反转为电池充电。
工作方式
并联式结构可以单靠发动机或电动机工作，也可以二者共同驱动工作，由于保留了变速器，因此可简单理解为：普通汽车+电动机=并联。并联式结构车型有三种工作模式：
1.纯电模式：发动机关闭，电池为电动机供电，驱动车辆行驶。该模式多用于中低车速，也有部分车型可实现高速巡航。
2.纯油模式：发动机开启，驱动车辆行驶，此时电动机能够反转发电，为动力电池充电。
3.混合模式：发动机和电动机同时开启，驱动车辆行驶。该模式多用于爬坡、急加速及其他高负荷工况下。
并联式结构优点：
1.与串联式结构不同的是，并联式结构中发动机和电动机可以同时驱动汽车，因此动力性能更加优越。
2.采用并联式结构的车型有多种驱动模式，可以适应不同工况，因此综合油耗也会更低。
并联式结构缺点：
1.由于只有一台电动机，没有独立的发电机，在混合模式下，电动机无法为电池充电，当电池电量耗尽时，汽车就只能依靠发动机驱动了。
2.驱动模式多造成用户学习成本较高，一般人很容易放弃使用这些模式。
3.不同厂家对不同的驱动模式命名标识都不尽相同，消费者容易混淆。
混联式结构
在并联式结构的基础上再加入一个发电机，就是混联式结构了，即普通汽车+电动机+发电机=混联。混联式结构车型通常采用称为“ECVT”的行星齿轮结构耦合单元替代变速箱，起到连接、切换两种动力及减速增扭的作用。也有一些厂家在混联式结构中使用普通的变速箱，如双离合变速器、CVT无级变速器等，但效果远不及ECVT变速结构。
工作方式
混联式结构在发动机和电动机共同驱动行驶时，发动机还能带动发电机发电，为动力电池充电。当然，发动机和电动机两个动力单元也能单独驱动车辆，因此它能实现四种模式：
1.纯电模式：发动机关闭，电池为电动机供电，驱动车辆行驶。该模式多用于中低车速，也有部分车型可以实现高速巡航。
2.纯油模式：发动机开启，驱动车辆行驶，并带动发电机发电，为动力电池充电。
3.混合模式：发动机、电动机和发电机同时开启，一边驱动车辆一边充电。该模式多用于爬坡、急加速及其他高负荷工况下。
4.充电模式：发动机不驱动车辆行驶，仅带动发电机发电，此时依靠电动机驱动行驶；加速时，发动机开始介入驱动，转换为混合模式。
混联式结构优点
1.相比并联式结构车型，混联的驱动模式更加丰富，充电模式使得发动机和电动机全力驱动车辆时，不用担心电量消耗的问题。
2.得益于ECVT变速结构的加入，电动机和发动机的配合更加默契，能适应的工况更多，节油效果更佳。
混联式结构缺点
1.采用混联式结构的车型构造更加复杂，相比普通汽车制造成本更高，购买价格也相应提高。
2.由于ECVT存在技术垄断，能买到的基本是丰田系的普通混动车型，且因为丰田对插电式混动兴趣极低，以至于混联的插电式混动车型极少，完全和消费者的需求背道而驰。
总结
就目前来看，串联式结构是最少厂家采用的，混联式结构虽然最好，但由于丰田的技术垄断，其他大部分厂家都选择了并联式结构实现混动汽车的布局，这也是混动汽车中并联式结构车型占比最大的原因。不过随着丰田专利逐渐到期，更多的厂商会把研发资源投入到混联式结构的车型当中，相信未来将会有更多相关车型推出，大家在选购混合动力汽车时，也能够根据各种结构的特点，选择性能更佳，使用更方便的车型。