电动汽车充电方式
为电动汽车充电，是电动汽车使用过程中必不可少的环节。根据电动汽车动力电池组的技术特性和使用性质，电动汽车的充电方式可以分为常规充电模式、快速充电模式、机械充电模式以及无线充电模式四种。
常规充电模式
电动汽车的常规充电模式，采用随车配备的便携式充电设备进行充电，电源可使用家用电源或专用的充电桩电源。充电时电流较小，一般在16-32A左右，电流可为直流电、两相交流电或三相交流电。值得注意的是，一般家用插座为10A，与电动汽车多数采用的16A插头并不通用，使用家用电源充电时需使用电热水器或空调的插座。
常规充电模式优点
1.可对电池进行深度充电，不仅大大提升电池充放电效率，还可以延长电池使用寿命。
2.对充电电流的要求并不高，充电器安装成本较低。
3.可充分利用电力低谷时段进行充电，降低充电成本。
常规充电模式缺点
常规充电模式的缺点非常明显，那就是充电时间较长，因此也可以称为慢充电模式。充电时视电池组容量大小，一般需要5-8小时才能充满，充电时间长短直接影响电动汽车使用者出行的规律。
快速充电模式
快速充电模式，顾名思义是能快速为电池充满电的充电方法。通过非车载充电机以大电流给电池直接充电，使电池在短时间内可充至80%左右的电量。快速充电模式的电流一般为150～400A，电压为200～750V，充电功率大于50kW，多为直流供电方式。快速充电模式的代表为特斯拉超级充电站。
快速充电模式优点
快速充电模式使用大直流电和高功率为电池充电，可在40分钟左右使电池充至80%电量，几十分钟的充电时间就能满足普通车主一天的续航里程。
快速充电模式缺点
1.因为快速充电采用大电流、高电压和高功率，所以充电设备安装要求和成本非常高。
2.快速充电的电流电压较高，短时间内对电池的冲击较大，容易令电池的活性物质脱落，并造成电池发热。
3.充电电流过大增加电池负荷，长期使用快速充电模式会大大缩短电池的使用寿命。
机械充电模式
机械充电模式是将电动汽车上耗尽电量的电池组，通过机械或人工方式进行更换，用充满电的新电池组更换电量过低的电池组。将电池组从车上更换下来的方式有：纯手动形式、半自动形式和机械人更换三种形式。
机械充电模式优点
机械充电模式集成了常规充电模式和快速充电模式的优点：通过使用机械设备，整个电池更换过程花费的时间，与燃油汽车加油时间大致相当；更换下来的电池组，可利用电力低谷时段进行深度充电。
机械充电模式缺点
1.使用机械充电模式，各大厂商需统一电池规格、大小等标准，且无法保证每个电池组的性能一致。
2.更重要的是，该市场被国家电网垄断，没有竞争对手，得不到应有的发展。国家电网提供的电池组规格为80V、60Ah，性能并不出色。
无线充电模式
无线充电模式无需通过电缆来传递能量，可采用电磁感应、电场耦合、磁共振和无线电波等方式进行能量的传递。采用无线充电模式，首先需在车上安装车载感应充电机。车辆的受电部分与供电部分虽然没有机械链接，但需要受电体与供电体位置对接准确。
无线充电模式优点
无线充电模式未来应用的前景无法估量。可以肯定的是，未来无线充电将能边走边充电，电能可能来自于路面铺装的供电系统，或者来自于汽车上装置接收电磁波发射的能量；无需像现阶段“伪”无线充电那样，必须停在固定位置进行充电。
无线充电模式缺点
目前，由于技术成熟度不高和基础设备的限制，无线充电技术暂时没有大批量量产应用。业内主流的无线充电技术主要采用电磁感应和磁共振方式传递电能，但电磁感应方式在充电时，送电线圈与受电线圈需精准对合，使用起来并不方便。
总结
现阶段每一种充电模式都有明显短板，并不能很好满足人们出行的需求：常规充电模式充电时间长、快速充电模式缩短电池寿命、机械充电模式被垄断、无线充电模式技术不成熟。未来一段时间内，常规充电模式由于对电池伤害小、成本低，更受厂商的青睐，将占据主导地位。即便如此，无论采用何种充电模式，最终的目的都是要让电池充电更高效，车辆行驶的路程更远。