中庸取胜 PCauto试驾北京现代ix35
城市SUV市场竞争之激烈，相信已经不用我们再多说，只要是有留意新车动向的网友都会了解得到，各个品牌都对这个车型类别趋之若鹜。而我们这次试驾的北京现代ix35也是这个类别中相当具有竞争力的一员，为什么这样说呢？我们一起来了解一下吧。
| 本期实拍车型： | 现代 北京现代 ix35 |
| 车辆提供商家： | 北京现代汽车海潮特约销售服务店 |
| 试驾展厅地址： | 绍兴市越西路与西郊路交叉口（马臻路绍兴中专后面） |
| 更多详情垂询： | 0575-88911888 |
外观篇
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自从现代汽车开始使用德国法兰克福研发中心为主导的设计团队后，从外型到内饰，现代推出的新车型都会给人眼前一亮的感觉。其中i系列中的ix35更是其中的表表者，外观上完全脱离了呆板、老旧这些形容词，行驶在路上很容易就成为吸引眼球的焦点所在。 -
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侧面是ix35显得最有动感的位置，车身前后翼子板的外抛曲线显得很有型。而且综合了轿车、越野车外型线条要素的车身设计，显得很有CROSS的味道。 -
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内饰篇
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内饰上除了上图的浅色搭配之外，还有一款全黑内饰的选择。要配合外型的前卫，选择全黑当然是一定的啦。不过喜欢低调的消费者，搭配协调的浅色内饰版本也是不错的选择， -
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空间篇
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前后门上的储物空间都相当的大，不算车厢里的储物空间，但是前后门的空格就能放下好几瓶水。 -
操控篇
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我们这次试驾的ix35是2.4L的四驱版本，搭载的输出最大功率174马力和最大扭矩226Nm的2.4L发动机。用来推动一吨半左右的车重，在起步初段可能是变速箱的反应稍微迟缓，使得起步时会觉得比较斯文。 -
但在车辆在均速巡航的阶段，只要你深踩油门，发动机和变速箱的协作反应就比起步初段明显快捷多了。变速箱会将转速保持在4000转以上的最大扭力输出范围，让ix35有更随心所欲的加速反应。 -
除了考验急加速反应之外，在更多时间里我们着重体验ix35在城市路面的驾驶感受。D档正常行驶下，这款6前速变速箱都很积极地以省油为大前提，尽快地升向高档位。虽然每次换挡衔接的冲击都被过滤得比较干净，但带来给人的感觉就会觉得有点迟缓。 -
Ix35的悬挂设定更是以强调乘坐感为前提，避震的阻尼相当的柔和，每次经过较大坡度的起伏路面，感觉到悬挂的行程总是伸缩得比较明显，很努力地把路面的颠簸给吸收掉。但在平整的路面上ix35却带来挺稳健地行驶感受，并不觉得存在高速不稳的这个SUV的通病。 -
虽说是四驱版本的ix35，但这类大多使用智能四驱系统的SUV你并不用过多地考验他们的越野能力。只需要在行驶过程中，它能带来更加稳健的驾驶感受。并且能够在极少遇到的崎岖路面上脱困，就已经算是完成任务了。 -
通常采用这类四驱系统的SUV日常都会以前驱为主，例如ix35即便是拥有四驱锁止的按钮，也会在40km/h以上自动解开，回复前驱的状态。 -
从静止开始加速，ix35的初段反应并不是十分敏捷，引擎和变速箱的反应略略慢了半拍。不过两次换挡的过程都显得相当平顺，变速箱将换挡的冲击都留给了自己，让驾驶者感到的只是轻微的震动。 -
刹车踏板的反应对于SUV来说是比较灵敏的了，轻踩刹车就会带来意外的制动力量。刹车踏板的回馈力明显，只要熟悉了刹车的整体反应后，虽然脚踏感觉比较沉重，但就会给驾驶者带来更充裕的信心。
