数字流 PCauto试驾上汽荣威550

　　前言：W261概念原形车从2007年4月上海车展亮相开始，就引起业界广泛关注，并最终将设计元素和理念完全应用到量产车中。不可否认，这是一个数字的时代，荣威550很自然的以数字为依托出现在我们面前。虽然与荣威750使用同样的动力总成，但它们在调校上略有不同。面对市场上众多的运动车型，赛车化的全新数字式设计理念能否被大众所接受，都影响着荣威550在运动轿车市场上的地位。


全款费用　总计：21.33万
车价：18.98万	杂费：500元
购置税：15924元	全险：7119元
三年期分期付款	五年期分期付款
首付：30%　5.69万元	首付：30%　5.69万元
月供：3901元	月供：2343元
首付：40%　7.59万元	首付：40%　7.59万元
月供：3344元	月供：2008元


4S店5000公里保养价格
机油：	待查
机油滤心：	待查
空气滤心：	待查
工时费：	待查
合计：	待查

罗孚品牌历史回顾

　　在荣威4S店的展厅中，我们看到了一辆仿制的罗孚（ROVER）在20世纪初设计的车型。酷似马车式的车身结构，你只能从奔驰、福特、斯柯达这样的老牌汽车企业的历史词典中看到。同时，这也让我们不由的感觉到荣威与罗孚之间密不可分的关系。所以要想了解荣威，必须先详细地阅读一番罗孚的历史。早在200多年前也就是1881年，罗孚在大不列颠的土地上扬帆起锚，先是在自行车安全领域的成功发展逐步为人所知，此后在近30年的发展里程中罗孚打造了自己的摩托车品牌，自1903年开始罗孚开始涉及汽车制造业，曾为英国汽车工业取得过无数荣耀。

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关键词：双翼式格栅、花生形大灯、舒适性、风阻系数

　　荣威550从车头到车尾的线条非常简单，前低后高的“豚跃”式车顶设计，而前冲式的高腰线从侧面看第一感觉就是车门高、车窗矮。双翼式格栅配合我们称为“花生式”晶钻前大灯，体现出强烈的动感也向人们展现出英伦贵族的运动车设计理念。饱满、圆润的一体式前保险杠两侧镶嵌了细小的雾灯，并为其配备了透镜，在有效的照明范围内，保证了照射的均匀程度，在某种程度上提高了安全性。数字化的装备可以很轻松的在每一部车上找到，例如数字化的自动空调、MP3的预留接口、集成化的行车电脑等等...

关键词：发动机、变速箱、加速时间、刹车距离

　　荣威550同样配备来自750的Kavachi 1.8T全铝涡轮增压发动机，输出功率为118/5500Kw/rpm，最大扭距为215/(2500-4500)Nm/rpm，虽然与750的动力总成完全一样，但达到215Nm的扭距时却比750晚了400转，而由于550的车身重量要比750略轻，在加速初段同样感觉动力充沛，而转速指针掠过3000转时可以明显感到涡轮介入，但力道非常柔和，这股动力会一直延续到5000转左右，而5500转左右才出现动力衰退，直到6500转断油，另我们更惊讶的是原车装配的中冷气，尺寸完全可以和改装品媲美，只是连接部位高压橡胶管的的材质有待提高。在加速测试中我们用手动模式以1档起步,在踏下油门瞬间车辆的推背感并不明显,并且加速初段转速提升比较缓慢...

关键词：数字仪表、内饰风格　导航系统、T型中控台

整个数字仪表算是荣威550中的最大亮点了，光仪表盘就占据了整个中控台的2/3，其中包括了综合信息屏幕。而驾驶员正面的仪表中只有转速表一个指针，其它数据均用符号和数字表示，这样设计也考虑到大多数车主的传统观念，并且黑底白字配以白色指针，虽然看似复杂的综合仪表，其实仔细打量一下便会发现，其实所有信息都已经分门别类，中间的转速表两侧分别是水温表和汽油表，都用不同颜色的方形小灯指示，简单易读，而左侧就是时速表，车速的增加或降低都能最直观的让我们读取...