全款费用  总计:21.33万
车价:18.98万 杂费:500元
购置税:15924元 全险:7119元
三年期分期付款 五年期分期付款
首付:30% 5.69万元 首付:30% 5.69万元
月供:3901元 月供:2343元
首付:40% 7.59万元 首付:40% 7.59万元
月供:3344元 月供:2008元
4S店5000公里保养价格
机油: 待查
机油滤心: 待查
空气滤心: 待查
工时费: 待查
合计: 待查
罗孚品牌历史回顾

     在荣威4S店的展厅中,我们看到了一辆仿制的罗孚(ROVER)在20世纪初设计的车型。酷似马车式的车身结构,你只能从奔驰福特斯柯达这样的老牌汽车企业的历史词典中看到。同时,这也让我们不由的感觉到荣威与罗孚之间密不可分的关系。所以要想了解荣威,必须先详细地阅读一番罗孚的历史。早在200多年前也就是1881年,罗孚在大不列颠的土地上扬帆起锚,先是在自行车安全领域的成功发展逐步为人所知,此后在近30年的发展里程中罗孚打造了自己的摩托车品牌,自1903年开始罗孚开始涉及汽车制造业,曾为英国汽车工业取得过无数荣耀。

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关键词:双翼式格栅花生形大灯舒适性风阻系数

  荣威550从车头到车尾的线条非常简单,前低后高的“豚跃”式车顶设计,而前冲式的高腰线从侧面看第一感觉就是车门高、车窗矮。双翼式格栅配合我们称为“花生式”晶钻前大灯,体现出强烈的动感也向人们展现出英伦贵族的运动车设计理念。饱满、圆润的一体式前保险杠两侧镶嵌了细小的雾灯,并为其配备了透镜,在有效的照明范围内,保证了照射的均匀程度,在某种程度上提高了安全性。数字化的装备可以很轻松的在每一部车上找到,例如数字化的自动空调、MP3的预留接口、集成化的行车电脑等等...

关键词发动机变速箱加速时间刹车距离 

  荣威550同样配备来自750的Kavachi 1.8T全铝涡轮增压发动机,输出功率为118/5500Kw/rpm,最大扭距为215/(2500-4500)Nm/rpm,虽然与750的动力总成完全一样,但达到215Nm的扭距时却比750晚了400转,而由于550的车身重量要比750略轻,在加速初段同样感觉动力充沛,而转速指针掠过3000转时可以明显感到涡轮介入,但力道非常柔和,这股动力会一直延续到5000转左右,而5500转左右才出现动力衰退,直到6500转断油,另我们更惊讶的是原车装配的中冷气,尺寸完全可以和改装品媲美,只是连接部位高压橡胶管的的材质有待提高。在加速测试中我们用手动模式以1档起步,在踏下油门瞬间车辆的推背感并不明显,并且加速初段转速提升比较缓慢...

 关键词数字仪表内饰风格 导航系统T型中控台

   整个数字仪表算是荣威550中的最大亮点了,光仪表盘就占据了整个中控台的2/3,其中包括了综合信息屏幕。而驾驶员正面的仪表中只有转速表一个指针,其它数据均用符号和数字表示,这样设计也考虑到大多数车主的传统观念,并且黑底白字配以白色指针,虽然看似复杂的综合仪表,其实仔细打量一下便会发现,其实所有信息都已经分门别类,中间的转速表两侧分别是水温表和汽油表,都用不同颜色的方形小灯指示,简单易读,而左侧就是时速表,车速的增加或降低都能最直观的让我们读取...

上期回顾 迈腾2.0TSI
网上调查
荣威550网上调查
1.1.您选择这款车的理由?(多选)
性能 价格 品牌
内饰、配置 外观设计 售后服务
2.2.您不会选择这款车的理由?(多选)
价格 性能 售后服务
品牌 内饰、配置 外观设计
编辑点评
  耗子 座驾: 本田飞度

  荣威550给我们带来了全新的数字概念,Kavachi 1.8T涡轮增压发动机技术成熟,配合带换档拨片的5速手自一体变速箱,给大多数人带来了前所未有的驾驶快感,车内做工等方面与同级车相比也算上乘,但在这个数字敏感的时代,那些喜欢驾驶的人是还愿意在自己的爱车上使用这些繁琐的数码产品吗


  Steven 座驾:讴歌 TL

  在外形上我们欣喜地看到了荣威已经摆脱了过去罗孚的影子,这不能不说是一种进步。而20万以内的价格也多少给了我们一点惊喜。当然,作为一款“自主研发”的产品能否摆脱人们过去对质量的一贯质疑,这一点尤为重要。而从某种角度讲,“全时数字轿车”的噱头多过本身的实用性。


  咸咖啡 座驾:马自达6轿跑

  还是英国车的身影,但荣威550融入了一些概念车的味道,前卫造型足以让人们的眼球灼热,时尚数码化仪表盘不像想象中的难以操作,增加的涡轮是运动驾驶的基本保障,给人印象最深的还是出彩的数字化设计。从古老的马车时代到今天的数字化轿车,荣威在汽车产业的洪流中留下浓墨重彩的一笔


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