紫外线在太阳能中仅占7%，但会造成物品的褪色、塑料橡胶物品的老化，过量的紫外线照射还会诱发人体皮肤癌变。车辆未贴膜时，在太阳光辐照下，车内温度会显著上升，同时紫外线会给驾乘人员造成明显的损害。因此，好的车膜必须能同时有效地屏蔽红外光和紫外线...[详细内容]
在偶然发生的交通事故中，没有贴膜的汽车会因为汽车玻璃的破碎飞溅，伤害到车里的乘客，而贴了防爆膜的玻璃会将破碎的玻璃一起粘付在膜上，不会伤害到人体，这样就保障了车内人员的安全。...[详细内容]
贴膜的车内部大约可比外部凉快40%。但这不是说，两台车，一台贴膜，一台没贴膜，在停车场爆晒了几个小时后，贴膜的车内会比另一台车内温度更低。实际上，当您打开车门时，这两台车是一样热的。原因是，太阳照射时，开始的时候...[详细内容]
太阳光中有紫外线，称为UV。UV又可以分为UVa、UVb、UVc。UVA又称晒黑段，透射力可达人体真皮层，具穿透力强、作用缓慢持久的特性。由此而产生的后果是：肌肤提前衰老，角质过厚，表皮粗糙，有皱纹和斑点，肌肉松弛下垂...[详细内容]
贴膜可以保护您的隐私，同时也保护了车内财产和物品的安全。选择颜色较深的膜作为汽车的侧后档，可以很好的保护隐私和车内物品的安全。盗贼看不清，掌握不了情况，他去偷什么呢。当然，如果您选择带有安全性能的膜，那就更好了...[详细内容]
贴膜后可以减少危险的眩光。眩光的来源有：太阳光，雪，或者其他车的车灯等。眩光会使得眼睛一眨，影响驾车的安全。这说的主要是汽车的前档膜。在选择前档膜时，有一个关键点，就是透光率一定要好。最好在70%以上。...[详细内容]
太阳光中的紫外线，UVa有很强的穿透力，它会使得车内的装潢：如皮椅，仪表盘及其他的塑胶件等老化和逐渐的褪色。同时，阳光中的红外线，会使得车内温度上升，这样也就加快了车内装潢的老化，褪色或裂损。...[详细内容]
茶纸属第一代产品，俗称太阳纸，80年代由台湾香港引进到大陆，在90年代达到顶峰，几乎每辆车上都得看见它的踪影，在近些年才退出了历史的舞台。其代表品牌为“太阳牌”、“龙马”等，产地主要是台湾及东南亚地区，特点是遮光性突出，安装简单；缺点是不隔热、易褪色、易脱胶...[详细内容]
第二代产品，又名防爆纸，其代表品牌为“凯士特”、“佳丽”等。防爆膜利用新型粘胶及较厚的膜层提高防爆效果，具一定的隔热、防晒效果，隔热率在20%～60%之间，隔紫外光在80%左右，第二代产品比起第一代产品在隔热性能上已经有了较大的进步，而且使玻璃的安全性有了更大的提高...[详细内容]
防晒隔热膜属第三代产品，又名隔热纸、太空膜等，“防晒”是指能有效阻隔紫外线达90%以上，“隔热”是指对红外光区的有效阻隔。其代表品牌为“强生”、“3M”等。第三代产品运用了很多新技术，如“磁控镀膜”、“微米技术”、“纳米技术”、“航天科技”等，紫外线阻隔率提高到90%～100%左右...[详细内容]
随着制造工艺的不断发展，新一代的本体着色隔热膜诞生，它丰富的色彩为建筑师提供了广阔的设计空间，主要的颜色有：棕色、灰色、金色、琥珀色、蓝色、绿色。
1970年能源危机引出太阳膜的另一方面性能的开发，减少室内热能损失(即保温性)。美国能源部国家可再生能源实验室研究发现，在超级透明聚脂膜上真空贱射，膜太空署空间飞行器所采用的IR隔热和UV技术，更具吸收和逆辐射长波红外线能力，经反复试验，膜的材料结构有了大的改变。这一改变，提高了膜的保温性，同时扩大了隔热膜的广泛使用。
太阳膜IR和UV技术欧美广泛使用于建筑，在汽车上应用相反甚少，是因为欧美国家对汽车的透光性有严格的要求，比如前挡遮光要达到70%，侧挡要求透光40%以上，而在建筑上反光率不能超过20%，否则会造成光污染。...[详细内容]