08年底，广大车主终于盼来了油价下调的利好消息。与每次油价上涨前夜社会车辆“堆积”在加油站的情形不同，我们在高兴的同时又都很平静。说实话，在现在的都市有车一族中，“油钱”占了我们日常开销中不小的一部分。尽管油价暂时下调
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减轻了许多来自用车上的支出压力，但毕竟它受到金融危机在内的很多因素影响。资源的逐渐匮乏永远都是不争的事实，而由此引发的新一轮的价格上扬才是大势所趋。因此，对于大部分车主来说，购车时评判一款好车的标准中绝对少不了油耗这一项，而今天我们对新君威所作的也是有关油耗的专项测试。[查看更多]
| 城市路况 上下班高峰11.6升 |
| 在接下来的一周时间里，我们对于新君威的油耗测试分4天3个地段完成。从交车开始算起头一个两天半的时间，编辑部的一位同事驾驶着它按照平日里的正常状况使用——上下班、参加新闻发布会。这位同事居住在北京东五环附近，距中关村的太平洋数码城单程距离26公里。主要上班线路以四环路为代表的北京环线公路为主，特点是从家到公司只有少量的交通信号灯，但平时早高峰期间会有些拥堵，车辆基本保持走走停停的低速行驶状态。其间我们还驾车前往了市中心的一家酒店参加发布会，路上比较通畅，但目的地附近稍显拥堵。两天多的时间这辆新君威总共行驶了218.2公里，第一次加油总量25.3升（97#），金额146.8元（单价5.8元/升）。初步估算市区百公里平均油耗11.6升。[深入分析] |
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| 城市道路 平均油耗：11.6L 行车电脑油耗：11.1L |
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| 高速路况 北京天津往返8.6升 |
| 接下来的一天里，我们完成了一次北京天津间的往返，全程251公里。路上，车速始终保持在110-120km/h。当日上午7点多我们一行两人从北京出发，尽管京津塘这条中国最老的高速公路大部分路段还都是双向四车道，但由于这一时段车流量不大，我们得以始终保持匀速。当车速维持在110km/h时，转速表显示1900rpm左右。到达天津，我们的目的地就在出高速后几公里的地方，因此对于高速公路测试数据的准确性影响不大。上午11时我们开始返程，一路耗时50多分钟，在驶出京津塘高速大羊坊收费站后16.5公里处的中石化加油站将油箱加满（16.5公里为高速沿线+四环路）。加油站的油表显示此次共使用了21.59升（97#）汽油，花费124.99元，平均油耗8.6升。[深入分析] |
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| 乡间路况 盘山公路11.26升 |
| 第四天的行驶路线主要集中在城郊，我们出发先前将油加满。当日的全程268公里，在结束一天的测试工作后，我们在怀柔城区的加油站重新加满油。共消耗燃油30.17升，总计花费175元。平均百公里油耗11.26升（97#）。当然这268公里中也包含了当日从家到公司的26.14公里，从公司到京承高速入口的16.93公里，以及38.36公里的高速公路。刨去以上这81公里的路段，其余全为郊区路段和一段比较崎岖的山路。由于在山路上一直使用低速档，这段时间燃油的消耗量比较大，况且乡间小路虽然车辆不多，但不停的大小急弯还是需要不断使用刹车。因此如果没有先前那段38公里单程高速公路，想必这段乡间+山路的路段油耗不会比头两天的市区油耗少太多。[深入解析] |
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