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比亚迪F0:新时代的蓝精灵
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| 兴趣改装 |
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像F0这类小车，其中应用更多可爱造型与设计元素是必然的，并且厂家和经销商也为大家准备了各种好玩的小配件，例如在转速表旁边再安装一个与其同样大小的温度表，这样整个布局看起来就好象一个米老鼠的头。而在外观上厂家也提供了很多可以改变车辆性格的饰品，比如小尾翼、各种花色的反光镜外壳等等。这些都使F0看起来更有个性。 |
不可回避，现在国内还有很多厂商在延用着在成熟产品上二次开发的方式研发车辆。而成功的范例很多，哈弗、QQ都较其原形要出色很多。而晚出世的F0并没有像F6那样“凭空”而生，基因中典型的丰田血统再一次占据了主导。由于丰田Aygo和标致107并未在国内上市，所以我们认为也没有必要过多地拿来比较。至少，F0看上去在具备了家族特征（如前脸）的同时，并不逊于包括其原型车在内的所有微型轿车。老实说，国内这一代小车在质量上的提升让人感到有些惊喜。第一次看到比亚迪F0，就马上被它所表现出的质感所吸引。而在试车的将近一周时间里，也有不少路人凑过来问东问西。比亚迪F0的前风挡玻璃与短小的发动机舱盖形成了一个统一的角度，而负责这个巨大前风挡清洁的是一个单臂雨刷器。由于四个车轮被布置在了车身的四个角上，这使得整车看起来非常紧凑。尽管F0的车长只有3460mm，但因为发动机舱被压缩的尽可能小，所以乘员舱在这里争取到了足够多的空间。F0的前车门宽大，而后门相对来说要小许多，成年男性进出多少有些障碍，特别是在冬季人们穿衣很多的情况下。除此以外后窗还有一个问题，就是玻璃采用了外开而非升降式。这样的设计无疑在夏季通风时造成一些麻烦。尾箱采用了全玻璃制造，很时尚。但因为面积很小直接造成了开口较高，放置一些大东西有点麻烦。当然，话说回来，对于空间只有140L，最小进深为320mm的后备箱来说，不放倒后排座椅确实也放不下什么大件物品。而此时你又会发现它的后座只能整体翻折...【详细内容】
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比亚迪F0的内饰设计简洁，整体色调偏深，时间长了多少觉得有些沉闷。从造型看，它依旧借鉴了丰田AYGO的设计风格，而在局部（如中控台上的）也注入了一些其它元素，诸如YARIS。不过几块局部间结合过渡的比较好，丝毫没有生搬硬套的痕迹。和外形一样，F0的内部工艺也得到了明显的提升。以前同级别车在塑料件的接缝处很容易出的毛疵，现在已经很难找到，而缝隙也可以做到基本匀称。F0的方向盘使用了聚氨酯材料，表面比较柔和。通过打孔也在一定程度上提高了它的摩擦系数。方向盘后方的仪表很别致，风格好似MINI。由于采用了自发光的结构，因此在质感上优于很多同级别小车。左边那个稍小的是转速表，大一点的是时速表，造型很可爱，但塑料感还是比较重的。在外观部分我们就已经提到，F0的后窗只能有限的外开，装备的电动车窗仅限于前排两个。车窗的开关位于排档杆的前方，在使用中你会感觉到位置...【详细内容】
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全 铝 发 动 机 |
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动力方面比亚迪f0的数据并不出色，直列三缸发动机只有1.0L的排量，最大功率50/6000KW/rpm，最大扭矩90N·m，并且要到4000转时才能得到。而这款发动机也并不是没有可圈可点之处，全铝的缸体、缸盖在微型车中能见度非常低...[详细内容] |
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| 操控动力篇：出乎意料的灵动 |
在动力方面比亚迪F0的数据并不出色，直列三缸BYD371QA发动机只有1.0L的排量，最大功率为50(68)/6000KW(PS)/rpm，最大扭矩也只90N·m，并且要到4000转时才能得到。当然，这款发动机也并不是没有可圈可点之处，全铝的缸体、缸盖在微型车中能见度非常低。这样的设计大大降低了车头的重量，并且有效改善车身平衡，为车辆操控的稳定性提供了帮助。而对于日常油耗的帮助虽然微不足道，但也不能忽视。比亚迪f0的变速箱仍然采用我们常见的5档手动型，虽然换档行程较长，但档位还算清晰。这款变速箱根据发动机扭力特性做了调教，在前4个档位采用密尺的设计，最大限度将90N.m的扭力放大，使车辆在更短的距离内发挥发动机的最大效能。而5档就是为 |
| 高速巡航设定的了，110km/h行驶时的发动机转速在3500转左右，而80km/h的转速则在2800转左右，这对于降低那些经常游走在城市环路车主的油耗也有些许帮助，但更多因素还在于驾驶方法。 在我们的传统观念中，像F0这类小车的操控性几乎是没人会在意。而原因就是它的售价很低，这部分车主只是买来代步，对操控性能的要求几乎没有。但这辆F0则恰恰相反，运动性才是他最见长的...【详细内容】 |
| 读图购车之：比亚迪F0 |
| 这一台号称中国最便宜的小车可谓吊足我们的胃口，07年广州车展上以“F1”的名字首次亮相后便一直音信全无，一直到今年7月份高调宣告更名为“F0”并定于9月份正式上市，比亚迪似乎要用F0那夺的外观和惊人的低价来挑战消费者的耐性。而在对F0里里外外进行仔细观察之后，却惊讶地发现 |
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