实车声噪测试

三款车在相同环境下我们开始针对声噪做测试，整个测试过程分为两个阶段。最初的80km/h测试时，由于三车发动机转速都较低，所以最终成绩也非常接近，凯美瑞：57.5dB，雅阁：58.5dB，睿翼：59.5dB。在第二阶段的110km/h测试时，睿翼让我们比较满意，比之前的测试只增加了1.5dB。而雅阁增加3dB（61.5），凯美瑞增加了4.5dB（62dB）。

　　　 外观篇：雅阁尺寸稍大

在延续了马自达运动风格的同时，曲线较过去更有张力。更难能可贵的是，睿翼与过去的产品相比更大气、也更稳重。三车中，凯美瑞最好的秉承了中国人所崇尚的中庸之道。它既没有皇冠的豪气、也不具备锐志的精干。但这样的外表却恰恰更适合那些对个性没有刻意追求的消费者。就像试车中编辑部的一位同事的感觉那样，“凯美瑞似乎更叔叔阿姨或是只为代步的人们。”是的，一语中地。雅阁上市接近两年，和过往一样，第八代雅阁的改款依旧翻天覆地。伸展却平直的线条，丝毫不想表现出任何运动特质，而棱角分明的细节处理以及常常的凹槽状腰线，不但令人印象深刻，而且后来也被很多品牌车型所效仿。睿翼的到来又给中高级轿车市场增添了一分活力。增大的车身尺寸加上此次我们的试驾车选择了黑色的缘故，睿翼在整体上感觉少了一丝躁动、多了几分沉稳。一直觉得这些年马自达的产品在追求运动的同时“过于前卫”。到现在马自达6依旧没有太多过时的感觉，尽管在新技术的应用上有些退流行的趋势，但仍被许多的年轻人所追捧。在车身尺寸方面，凯美瑞在视觉方面占据绝对优势，宽大的车头与整体性极强的车身侧面，使我们误认为凯美瑞是这三款车中最大的。但看过数据，雅阁除了车身高度比凯美瑞略低些，其它数据都是这三款车中最大的。在拥堵的城市中，车身相对庞大的凯美瑞继承了丰田“轻”的特点，和雅阁一样，宽大的车身需要好的技术或者完备的辅助系统作为安全保障。而睿翼则借助于前后多点雷达探头以及轻巧的车身让我们在人群中车流中游刃有余。它不但适合偏好动感的驾驶者，同时对于越来越多的女性消费者也不失为一个好的选择。↗ [更多内容]