和308CC的自信满满相比,308SW在应付山道时显得有些笨拙,高重心和柔软的悬挂使得308SW在高速通过弯道时车身侧倾严重,座椅有限的包裹性让驾驶者不得不放慢速度。

308SW的方向盘握感虽一般,但转向较沉,308CC的转向相对较轻。实际驾驶中,308SW更需要驾驶员集中注意力,308CC因为操控灵活、视野宽阔,驾驶时可以更加随性。

当然308SW并非追求操控的车型,超大的内部空间和多样的座椅组合才是308SW准车主们关心的重点。相比308CC,308SW的进气口低调了许多,前倾的车身线条在静止中营造出动感,车尾部分线条丰富、立体感强,包覆式大面积尾窗让人在视觉上对308SW的内部空间充满信心。模块化的内部座椅设计被很多MPV车型所应用。308SW的内部空间多变,最大载货空间达到了2149L。
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车 型 标致308CC
长/宽/高 4580×1817×1447
轴距 2605mm
空车质量 1527kg
前轮距 1526mm
续航历程 600KM
后轮距 1521mm
座位数 4个
关于硬顶敞篷跑车
 

  上图是标致的首款硬顶敞蓬车401 Eclipse,作为硬顶敞篷车的首创者,标致在近9年中生产了四款硬顶敞篷跑车,308CC就是最新的一款,并且它是第二款真正意义上的四座硬顶敞篷跑车。在欧洲的硬顶敞篷跑车市场,标致占据了25.6%的份额(2008年数据),08年207CC占领了欧洲地区20.3%的硬顶敞篷车份额,排名第二的大众EOS只占13.5%。

   

    各种曲组合出的车身

 

外形是308CC吸引人们眼球的最佳利器,身为一款定位时尚,注重都市性能的硬顶敞篷跑车,速度并非308CC关注的重点。和大多数追求高性能的跑车不同,308CC的外形珠圆玉润,夸张的进气口微微上翘,营造微笑的面部表情。细长的前大灯同样是包含深情,进气口两旁的雾灯则像极了两个酒窝。308CC就像一个温柔的少女,始终对关注它的人保持着亲和与优雅。308CC的侧面曲线非常简练,车顶的弧线平滑有力,A柱和C柱的角度都给人以柔美之感。腰线并没有十分突出,只是低调地隐藏在门把手的下方。308CC的尾部同样避免了过多线条的堆砌,后备箱的曲线勾勒出308CC的宽度,横向的线条让实际高度达到了1426mm的308CC显得重心并不高。排气管两侧类似407Coupe的扰流装置酷劲儿十足,尾灯的科技含量在同级别中首屈一指,特殊材料的使用让尾灯的整个表面都能点亮。多种内饰的选择让308CC可以变得更加个性化,即便采用黑红相间的内饰也不会让人觉得308CC内部看上去过于复杂。308CC有丰富的配置,包括DVD导航、六叠CD播放器、手机蓝牙系统、双区自动空调等,在设计师合理的安排下,功能繁多的按钮被合理地分为四大区域,从上往下分别为导航区、空调出风口区、影音电话区以及空调调节区。图形化的按钮让第一次驾驶车辆的人也能很快地找到想要的功能。308CC相对粗大的方向盘给驾驶员良好的驾驶信心,笔者甚至在回忆,除了宝马系列的方向盘外,国内在售车型的方向盘中是否还存在握感好于308CC的。只是在用料上还不够精细,摩擦力和柔软度不能完全与人的手掌贴合。当然这种好感也不是绝对的..... [更多内容]

MCM6 六档手动变速箱
 
颈部送风出口
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车 型 标致308CC
长/宽/高 4400×1817×1426
发动机 1.6L THP

变速箱

MCM6 六档手动变速箱
驱动方式 前轮驱动
涡轮类型 双涡管
最大功率 240/1400rpm
最大扭矩 152/110N.m/rpm
308CC仪表盘

闭篷后的308CC静谧性达到了更高的水平,除了涡轮增压发动机咆哮时的声响,车内几乎感觉不到车外的其他杂音。标致在柴油机方面的拥有很强的技术实力,308CC的柴油发动机除了在低速时不可避免会有低频噪音之外,进入中高速后,发动机带来的噪音并不让人厌烦。而无论是汽油的涡轮增压发动机还是柴油发动机,用在308CC上动力都显得游刃有余。六档手自一体变速箱换档平顺,即便在快速加减速时也能做到反应灵敏。在穿越法国南部的途中,崎岖蜿蜒的山路给我们留下了深刻的印象。发卡弯、U型弯一个接着一个,和北京的道路相比,法国城市里的道路和乡间的道路都显得不够宽大。车队在这样的路况下仍然要保持较快的速度,对于车辆是不小的考验,308CC的车身刚性得到了很好的验证。尽管308CC的发动机排量并不大,但得益于超高刚性的车身以及支撑性能良好的悬挂系统,308CC仍然算得上一部适合穿行于群山之间的跑车,灵动是308CC的最大优势。[更多内容]

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车 型
标致308CC
变速箱 四档自动
前悬挂类型 麦弗逊式
最高时速 205KM
后悬挂类型 多连杆式
0-100KM 12.4秒
制动器 通风盘
油耗 8.1 L/100KM
308SW
 

  当然308SW并非追求操控的车型,超大的内部空间和多样的座椅组合才是308SW准车主们关心的重点。相比308CC,308SW的进气口低调了许多,前倾的车身线条在静止中营造出动感,车尾部分线条丰富、立体感强,包覆式大面积尾窗让人在视觉上对308SW的内部空间充满信心。模块化的内部座椅设计被很多MPV车型所应用。308SW的内部空间多变,最大载货空间达到了2149L。308SW引进国内后,搭载了EP6DT涡轮增压发动机以及AL4自动变速箱,CC车型还有MCM6手动变速箱可供选择。自动变速箱和国外版本有较大区别。发动机方面,EP6DT涡轮增压发动机具有燃油直喷,双涡管涡轮增压以及连续可变正时气门的设计,最大功率达到110千瓦

  该款发动机在低转速时就可以输出强大的扭矩,涡轮增压器在1400转时即可发挥出240牛米的最大扭矩,只是过了3300转后,涡轮增压的效果立刻锐减。不过对于308CC和SW这样的车型来说,这款发动机满足了它们在城市中走走停停的需要。1.6L发动机毕竟排量有限,高速并非这款发动机的专长。按照307SW的经验,即便是同样型号的发动机,国产版本和进口版本的实际表现也存在着较大差别.....[更多内容]
享用着各种葡萄酒,多贵的啤酒在这里都是不登大雅之堂的。葡萄酒之于法国人,就像茶叶之于中国人,渗透在血液里的情感是可口可乐们永远不能取代的。热拉尔.贝特朗先生拥有的这个葡萄庄园占地52公顷,白垩纪巴列姆阶(Barremien)时期的地中海红土以及加尔加齐安(Gargasien)亚阶时期的泥灰岩石灰质土壤滋润了这片土地上的生物,使得这里能够生产出顶级葡萄酒... ...
法南自驾游记
 
  原来巴黎和法南代表了两种法国,前者有着国际大都市共有的繁华、吵杂,有人人皆知的LV和香榭丽舍大街随处可见的的金发摩登女郎,后者则向我们展现了一幅悠然自得的田园风光。在去往奥斯皮塔莱葡萄园之前,我们就领略了法国人对于葡萄酒的钟爱。在法国,餐厅无论大小,客人们几乎都在
  308CC的外形让人眼前一亮,硬顶敞篷带来的自由感和宽阔的视野是普通轿车无法比拟的。作为硬顶敞篷车的首创者,标致并没有在308CC的硬顶技术上取得很大的突破,成本控制和好用达到平衡就是成功。耗子

  在欧洲市场,308CC的竞争对手甚至有奔驰SLK等,但是在国内308CC处在一个没有直接竞争对手的细分市场,于是我们可以这么认为,308CC在国内最大的竞争对手就是它自己,售价、配置都是重要的因素。Steven

  作为一款四座的跑车,308CC后排座位空间已经达到正常坐人的要求,虽然不如四门轿车舒适,毕竟在实用性上推进了一大步。后备箱在打开顶篷的情况下仍有226L可利用空间,大小不亚于一款微型车。杨洋

  EP6DT涡轮增压发动机被调校得更适合城市路况,低速下扭力强劲,涡轮在1400转进入工作状态,只是在3300转以后略显乏力,使得整车高速时的表现也比较平淡。总体来说,308CC的发动机不算非常出色但很适合国内路况。 咸咖啡

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